калибровка на протяженном объекте (свыше 50 км) с учетом кривизны Земли (grid to ground)

Есть.
Сделать проект на основе другой проекции, например Ламберта?

 

О каких нескольких калибровках вы говорите?
Схему расположения исходных пунктов относительно трассы покажите.

--- Сообщения объединены, , Оригинальное время сообщения: ---

И на это схеме покажите своё множество калибровок!

 

Я понимаю о чем вы и теоретически это имеет смысл. Но на практике в ТЗ ведь прописано МСК региона.
Были прецеденты в России кто так делал?

--- Сообщения объединены, , Оригинальное время сообщения: ---

У меня нет схемы множества калибровок, поскольку это вариант решения задачи, предложенный час назад другим форумчанином.
Пожалуйста, перечитайте наши с ним реплики, кажется вы не поняли о чем речь

 

ВСЖМ-2 "Москва-Казань" так делали, если не ошибаюсь. Если есть кто из Геопроектизысканий, поправьте.

 

Если бы ещё составители ТЗ понимали, что они пишут...

--- Сообщения объединены, , Оригинальное время сообщения: ---

Именно протяжённые с запада на восток (и наоборот) сооружения так и делают. Но там тысячи километров, а тут какие то 80...
Сделайте свою зону, с осевым меридианом посреди проекта.

 

М-12 делают в МСК субъекта РФ. Западно-восточнее и не придумаешь.

 

Много чего неумного делают...

 

Там на 80 километров трассы 5 пунктов всего лишь. Этого определённо недостаточно.

А вообще, по аналогии с тем, как развивали раньше съёмочные сети, можно выполнять калибровку как бы "участками". Почему бы и нет. Всё равно съёмку придётся на мелкие участки делить. Отработали на одном участке трассы, дальше пошли на второй, предварительно проверив его сходимость с предыдущим. Если всё в одну калибровку увязать, то это какие невязки могут быть на 80 километров? ГГС не идеальна и имеет вполне значительные ошибки.

--- Сообщения объединены, , Оригинальное время сообщения: ---

Maremarsik, можете ознакомиться вот с этой темой. По моему сугубо субъективному представлению, информативность эта тема обретает, начиная с этого сообщения.

 

Мое мнение. Выслушаю альтернативу конечно же.

 

Ну дык и я об этом "переживаю", тем более что ...

Короче, без бутылки схемы не разобраться.

 

Точно, совсем забыл про этот фактор, вы мне про него писали. А если трассу на участки делить? В отдельности каждый участок будет иметь не столь вытянутую форму.

 

Сделать "калибровку" по трассе, закрепить парные точки (долговременные) в "пнях". Съемку делать тахеометром.

 

Конечно же нет, по двум точкам нет решения. По пяти точкам, как полагается. Но дело в том, что у создателя темы мало исходных пунктов "на руках".

 

Тахеометром же можно засечься по двум точкам с известными координатами .

 

Да хватит 5 пунктов на 80 км, только нельзя работать калибровкой. Исключительно параметры.

 

Калибровка - это не обратная засечка.

Можно, если при этом проверяться на других пунктах по ходу трассы. Иначе как можно выявить пункты, сидящие с большими ошибками?