Либо цитата вырвана из контекста, либо учебник написан с бодуна. Зачем использовать в комплекте реки с разной
нормально там все написано. а почему бы и нет? Вам не пох, какая у них разность пяток? ИМХО, самый худший вариан, это когда разность 4000 мм. Под эту разность мозг быстро начинает подстраиваться и могут быть ошибки. А вот когда разность не круглое число, то тут уже приходится считать, дополнительный контроль никогда лишним не бывает.
Это понятно, что разность лучше не 4000. Зачем она разная на двух рейках? Если вы скажем каждый раз делая полный прием будете получать два разных превышения. Как будете подсчитывать среднее на штативе? Если перейдя на одну из следующих станций поменяете рейки местами? Проще уж одной рейкой работать.
ПГСник а вот положена разная разность пяток при нивелировке точнее технической. И превышения в журнале при этом должны быть разными. Чтобы не было неосознанного подгона. Иначе такую нивелировку нахрен забракуют.
Такой комплект реек назывался - рейки со сбитыми пятками. В эпоху своей юности только таким комплектом реек и работал. За этим следили строго.
Были еще, как их называли, "процентные" рейки. Это когда нули красной и чёрной шкал совпадали с пяткой рейки, но деления на красной стороне были на 10% больше. Таким образом, если по чёрной стороне отсчёт был 1100, то по красной 1000. Или по чёрной 1500, то по красной 1363. Прежде чем вычислять превышения отчёт по красной шкале нужно было увеличить на 10% (1/10). 1000+100=1100 1363+136=1499 Или превышение по красным шкалам увеличить на 10%, чтоб сравнить с превышением по чёрной стороне. Всё делалось для того, чтоб исключить просчёты и затруднить подгонку. Аналогичный контроль с такими рейками получался при тахеометрических ходах (по нитяному дальномеру). Расстояния и превышения по красной и чёрной получались как бы независимо измеренными.
