ошибка 097 у сокии

да не осерчают на меня сервисмены, что отбираю у них хлеб насущный, но опишу косяк производителя. ибо тах закапризничал на ровном месте, без ударов, падений. изредка стала выскакивать указанная ошибка, прибор скрипел, пердел и в безотражалке брал отсчет только на кожаную перчатку. реально. почитал я здесь об этой ошибке в теме двухгодичной давности, а там только в сервис рекомендуют нести с ценами от 50 тыров. я победил эту беду. это не глюк, повторяю, это косяк производителя, поэтому могу поделиться с теми, кому интересно.

 

В битком набитом тралеке, слышен возмущенный женский голос: мужчина, что вы делаете?!! Через какое то время снова, мужчина что вы делаете???!!!!
Проходит минут десять, и с задней площадки кто то кричит, ну мужик, не томи, что ты делаешь!!???!!!

 

гы. забавные комменты. да спать хотел уже, вот.
ну, к делу.
сначала как его... анамнез что-ли...
обычно при в ключении тах делает короткий "вжик" и типа все готово. а тут начал говорить "вжиииииииииии-ии-ии-ии-ииииик" и типа опять все в шоколаде. но не тут-то было. смооотрит нагло на призму и говорит что нет сигнала. проверил я уровень оного, отличный уровень и звезда горит справа шкалы. прикол про перчатку я написал выше. симпозиум из одного меня пришел к мнению, что дальномер пашет, но захлебывается сильным отражением. а за это отвечает что? а... атте... аттеню... АТТЕНЮАТОР!!! правильно, ведь я же учитель года.
ну я тах на стол и под отвертку его. снимаю верхнюю крышку, вижу ту штуку (моторчик), которая издает "вжик", но что-то меня смутило. вал у вжика крутится, но он пустой, пятой точкою чую - должно быть на нем что-то. глядь, а это самое оно пониже лежит, к шлейфу прижалось так нежно... диск сантима 2 в диаметре, с переменным затемнением и дырочкой в правом боку. так вот ты какой, страшный зверь аттенюатор. мне аж смешно стало, автоматическая регулировка уровня изобретена давно, а япошки механическую забабахали. но есть им оправдание - сервисмены должны жить!!! вот только почему таким путем?
косяк производителя в том, что диск аттенюатора крепится на валу с помощью винтового зажима. после серии тепловых расширений-сжатий появляется зазор и диск соскальзывает. для конторы с таким именем это позор. неужели нельзя сделать винт под конус и проточку на валу? ах, да, сервисменс маст лив...
теперь к особенностям ремонта. инструменты: отвертка крест и ооочень маленькая звездочка, узкий канцелярский нож и двухсторонний скотч, руки не из задницы и совсем чуть-чуть отваги. снимаем верхнюю крышку, отсоединить шлейфы (кто раньше это не делал, лучше спросить как) и пару-тройку заземляющих проводков. снимаем плату. еще надо открутить маленькую черную штучку вроде датчика холла на авто, она крепится в плоскости диска и впаяна прямо в шлейф со стороны окуляра. вот она, сокровищница майя. самое сложное - посадить диск на место, надо один край сначала завести выше какой-то балабашки справа от моторчика. зажимной винт на диске должен смотреть вниз, т. е. от моторчика. от пинцета я отказался дабы не повредить поверхность диска. использовал лезвие канц ножа с двухсторонним скотчем. мобилизируем все скрытые таланты эквилибриста, садим на место диск и зажимаем винт. все... дальше в обратной последовательности: черная штучка, плата, шлейфы с проводками и крышка.
можно было бы и дальше разобрать, чтоб со стороны вала моторчика лак капнуть для фиксации, но я не стал, да и с оптикой там дальше завязано...
у импортной электроники три неисправности: нет вилки в розетке, нет контакта, что-то отвалилось.
вот такая технология, почти на коленках
а на сэкономленное можно и
доклад окончен,спасибо за внимание