"Буханка" - самый прагматичный вариант. Стоит недорого, проходимость отличная, поцарапать не жалко. Как компромиссный вариант обратил бы внимание на шеви-ниву: проходимость приличная, интерьер приятный, "на людях" показаться не стрёмно. Ну а если понты нужны, то тут вариантов вообще море, и какой не выбери - через два-три месяца будешь в аутсайдерах. Лучшее - враг хорошего.
Было время, работал в организации с весьма разнотипным парком машин, и приходилось в период снеготаяния забираться "к черту на кулички". Если сравнить "Буханку" и "Ниву- 2121", то я скорее предпочту последнюю. "Буханка" хороша, проходима, вместительна, но есть и недостатки. На колдобинах прыгает, оборудование по салону летает, что не есть для него полезно. В багажнике "Нивы" оно как в люльке. Хотя много в нее и не поместится, главный недостаток. Что до проходимости, то это зависит от условий. "Нива" пройдет по целине, по заболоченному грунту, по раскисшей после таяния снега пашне даже (если водила - ас, конечно), там, где тяжелая "Буханка" сядет на пузо. Зато УАЗ пройдет по жидкой грязи на раздолбаной лесной дороге, где ВАЗ попросту утонет. Так что всё относительно. Впрочем, мое недоверие к "Буханкам" скорее психологическое, возникло, может быть, под влиянием одного неприятного эпизода. Колесные ниши у данного авто очень легко забиваются грязью, что летом или зимой некритично, но вот в межсезонье... Как-то шли мы по прямой трассе, покрытой снежно-грязевой кашицей, где-то под 80. А что, сцепление с грунтом нормальное, колеса прорезают эту дрянь до асфальта. Пора сворачивать, притормозили, и при попытке провернуть руль больше нескольких градусов, дикий скрежет, стоп. Оказалось, что вся грязь в колесной нише смерзлась в лед, пришлось откалывать монтировками. А если бы был резкий поворот на трассе, или просто необходимость сманеврировать? Бр-р. К тому же, ИМХО, мощность двигателя УАЗ-а мала для такого кузова, да и качество сборки и изготовления в последние годы стало просто ужасным. Китайцы отдыхают. Впрочем, уже несколько лет, на новой работе, проблемы с "проходимистостью" перед нами не стоят, объекты такие, что везде можно проехать пусть по плохим, но дорогам. Так что, в последнее время как-то вообще оседлали Subaru Legacy Outback. А что, пристойно, экономично, со вкусом, и все же 4WD. А на "Ниве" по выходным коллега домой в деревню ездит, и плюет на любые снежные заносы.
Пару лет назад был чемпионат Беларуси по джип-триалу. Освещали событие журналюги, для передвижения которых организаторы выделили буханку. После соревнований в АвтоБизнесе читал обзорную статью. Журналист половину статьи посвятил соревнованиям, а вторую половину буханке. Проезжали они везде, той же трассой, что и соревнующиеся. Расписал про рессоры (бесшумный переезд через леж. полицейского), неприхотливость и аскетизм. Один раз упали на бок, так вышли и поставили на место. Он был в восторге. Видать водитель был так влюблён свой авто, что она передалась и журналистам. Вот видео с просторов ютуба. [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2wm2K8anoCw&feature=related[/youtube]
Ну если на буханку поставить нормальную резину то по болоту и пашне она идет не хуже нивы. Основной недостаток - если кузов не нагружен. передний мост тяжелый. У меня самого буханка, на ниву пересаживатся не буду. Ездил много на обеих машинах. Вдобавок салон буханки можно оборудовать так как места несравненно больше. У меня там автономная печка, преобразователь напряжения 12-220. Ящики для инструмента. лебедка, Hi-jask. бензопила и т.д. Стол, лежаки. Конечно на трассе скорость не такая, но на ниве я бы тоже сильно гонять не стал - слишком короткая база. Буханка намного крепче по тяжелому бездорожью. Ну насчет дальних поездок - я ездил в Новый Уренгой. 3500 км за 3 дня. За 2 месяца проехал там 20000 км из поломок только поменял ГТЦ
Буханка сочетает в себе свойства внедорожника и своего рода дома-лаборатории-минибара-спальни для небольшой бригады и для небольшой автономной командировки. Кроме того, очень удобна при погрузке-разгрузке. Для однодневных выездов и в городских условиях, ИМХО: предпочтительнее нива или шнива.
На мой взгляд, ГАЗ-66 с кунгом всем этим утверждениям соответствует куда лучше, при одинаковой с новой "буханкой" цене. Вот у нас в конторе почти десяток "буханок" типа "фермер" - нормально (в смысла в горизонтальном положении) спать там может 1 человек (обычно водитель дрыхнет пока другие работают). УАЗик отлично подходит для поездок в командировки, по плохим дорогам, для обработки полевых данных и т.д. (в конце концов, там даже бухать можно в свободное от работы время), но никакой автономности он не дает - жить в нем невозможно. Вообще, "шишига" это моя мечта... в качестве 3го автомобиля :) Чисто для работы. Для линейных объектов - просто супер. (Добавление) Когда делали вынос в натуру ЛЭП для питания насосной БТС, работали с одной московской конторой (мы были на субподряде). Так московские геодезисты (они отвечали за исходники - закладку и определение) ездили служебных на Мицу Л200 и Маздах БТ-50, т.е. на авто, которые за границей изначально и покупаются для подобных целей - простые и надежные полноприводные пикапы (каждый по цене как 2-3 "буханки").
Да кто бы спорил, но это если она конторская и шеф не жмется на её использование. Думаю для себя родимого "шишигу" никто покупать не станет- ибо прожорлива. Поэтому её никто и не вспоминал. А так конечно вариант первокласный( с кунгом, лебедкой и прочим фаршем)
Да уж. Не знающий преград дом на колесах. Сколько на них в свое время поколесили... Но это для больших контор и дальних рейдов, конечно.
Знакомые парни с Сахалина сейчас на "шишигу" дизель МТЗ колхозят (новый) с ЗиЛовской коробкой + новый кунг. Чувствуется не машина - мечта будет :) Вездепролазно и экономично (строят "техничку" для внедорожных мероприятий). П.С. Вепрь и Егерь конечно хороши, но цена наверное... а 66ю 96г.в. со всеми атрибутами, в отличном состоянии мне недавно за 200тыс. предлагали. Жаль, что с работой трудности, поэтому и денег лишних нет, может и взял бы...
"Шишига" по сравнению с буханкой конечно много выигрывает в проходимости и вместимости. Но есть и свои минусы. Во первых шишига с родным движком очень прожорлива, как уже и отмечалось. Если вставлять туда дизель ( кстати последние модофикации 66 были дизельными 66-40) то еще будет геммор с ГИБДД насчет оформления. Во вторых крейсерская скорость по трассе 66 на 10-20 км меньше буханки и управлять 66 на скорости посложнее. Центр тяжести высоко и завалить ее гораздо проще. На гололеде я вообще лучше промолчу. 66 ведет себя как корова на льду. На уазик можно поставить хорошую импортную резину. На 66 - только штатные грязелазы, которые очень хороши по грязи но.... В третьих во многих местах (в городах) стоит знак - грузовикам проезд запрещен. Еще есть хорошая поговорка "Чем круче джип- тем дальше идти за трактором". Если буханку можно вытащить и в одиночку то севший на оба моста 66 вряд ли. Хотя один раз вылез. Но затратил 2 дня. На уазике с военными мостами, если поставить хорошую резину, лебедку и прочие приблуды можно тоже неплохо лазить по бездорожью. Если в буханке ( не в фермере) грамотно сделать лежаки то для троих места вполне хватает. Конечно, если предстоит работать преимущественно в районах тяжелого бездорожья и долго жить в машине, то конечно намного лучше 66 или вообще Урал,КРАЗ-лаптежник, ГТТ, АТС, МТЛБ. Вобщем надо выбирать машину под конкретные задачи. Все машины хороши по своемому. И мопед в чем то лучше мерседеса.
Эта проблема решается довольно просто, нужно искать ГАЗ-66 вахтовку, что есть по себе уже автобус, правда придется открывать категорию D
а если рассмотреть вариант машина и для себя и для работы? ну чтобы не только в поля, но и по городу на встречи по делам ездить можно было. (бригада маленькая. чаще 2 человека. расстояния до 350 км.)
Это хотя бы от бюджета зависит.. в некоторых случаях Suzuki Jimny будет хорошим вариантом. Для двоих эта машинка вполне удобна, надежна, экономична, комфортна и с хорошей проходимостью + иномарка (не развалится раньше времени и для встреч все же более солидно). Если бюджет ограничен или нужна машина побольше, то этот вариант конечно отпадает.
Маловато будет. Я с коротко Нивой мучаюсь. Места в обрез, порой как в консервной банке. Вдвоем еще можно, но в троем уже мучение. Нужен бокс на крышу http://www.teron.ru/index.php?showtopic=285014&hl=%E1%EE%EA%F1 или прицеп (что уже неудобно).
