Приспособа на рельс

Люди, добрые! Может у кого-то есть мысли как сделать или сама приспособа для замеров планово-высотного положения кранового пути, т.е. замера с одного приема сразу высотного и планового положения? Поделитесь мыслями, Спасибо!

 

http://www.goecke-schwelm.de/us/default.asp?Page=detail2&HauptartID=445&MenueID=&WarengruppenID=272
Вот такую хреновину купил в германии на выставке. Крепиться к рельсу на мощных магнитах, далее немного шевелим - выставляем по уровню, и снимаем. Получается точно край рельса + отметка верха. Очень удобно

 

рельсы та у них одинаковые(почти)... Суть вопроса?

 

AFeye, спасибо!

 

Так меня краны не интересуют, речь идет про пути по которым они перемещаются. Или я что-то не понимаю? Тахеометром вроде как все можно пробить, ну по старинке нивелиром и теодолитом еще...

 

AFeye, не подскажешь, а заказать с этого сайта (http://www.goecke-schwelm.de/us/default.asp?Page=detail2&HauptartID=445&MenueID=&WarengruppenID=272) что-нибудь как-то можно? Или ты непосредственно на выставке покупал?

 

Это понятно), а по сути вопроса есть мысли?

Тоже задался этим вопросом...

 

разные пути, разных кранов предстоит обследовать и козловых и мостовых...
Буду благодарен за любой совет!

 

Я покупал на Intergeo 2011, 2012.

Маркос (менеджер по продажам) рассказывал про негативный опыт доставки заказов в Россию (по разным причинам товар зависал на таможне) , если я конечно правильно его понял (перевод Нем-Англ-Англ-Рус), в общем в РФ они больше не доставляют.

В следующем году собираюсь слетать в эту фирму целенаправленно за разными мулечками. Находятся они недалеко от Дюссельдорфа, 35 км на электричке. Билет из Москвы можно найти за 5-6 т.р., причем в 8-00 туда а в 21-00 обратно, то-есть одним днем. Если купить у них, например, минипризму seco, то билет уже окупится, т.к. в Германии она стоит около 350 euro а в ГСИ мне предлагали на заказ более чем за 20000 т.р. (Они тоже везут ее из США и растамаживают на Германию, почему такая разница в цене? Можете сравнить сами + доп скидка 10% при покупке от 1000euro). К тому-же очень много аксессуаров: специальные маркеры и карандаши по бетону, очень прикольная спецодежда, непромокаемые абрисы, дюбеля со специальными углублениями в шляпке (чтобы вешка не соскальзывала), дофига чего чтобы закрепить точки ПВО, очень удобные сумки для колышков на разбивку, вешка для разбивки на бетоне со стреляющим наконечником ........ всего не перечислишь, а у нас минипризму нормальную еще поискать надо в основном всякое китайское г-но.

Не сочтите за рекламу

 

Засада...)

 

Фото приложить не могу - приспособление осталось в предприятии, где я давно не работаю. Попытаюсь объяснить на словах.
Берём аккуратно обрезанный кусок швеллера (без заусенцев и под прямыми углами) длиной 10-15 см. Ширина должна быть несколько шире головки рельса - так, чтоб швеллер одевался сверху на рельс.
Точно в центре площадки (на пересечении диагоналей) тем или иным способом закрепляется шаровое шарнирное устройство для отражателя. В качестве такого шарнира использовали шаровый палец от рулевой тяги автомобиля. Корпус шарнира закрепить на швеллере, а на палец крепится отражатель с уровнем (например, минипризма).
При выполнении измерений швеллер одевается на головку рельса. Боковые зазоры (люфт) устраняются простым поворотом швеллера в горизонтальной плоскости до упора. При этом происходит самоцентрирование отражателя над осью рельса (любой ширины меньше швеллера). Остаётся лишь повернуть отражатель в сторону прибора, а шаровый шарнир позволяет наклоном пальца вместе с отражателем привести уровень в нульпункт.
Всё, отражатель установлен, можно измерять.

 

ЮС, Огромное СПАСИБО!

 

Топкон выпускает такую штуку....

Путеизмерительная тележка GG-03.
Автоматизированная система для измерения параметров железнодорожного пути

Путеизмерительная тележка GG-03 представляет собой простую и компактную систему для контроля качества геометрии рельсового пути. В частности, определяется ширина колеи, превышение между рельсами и пройденный путь.

Позиционирование тележки в процессе выполнения работ может осуществляться двумя способами:
С помощью геодезического ГНСС оборудования;
С помощью роботизированного электронного тахеометра.

Имеется два режима работы системы: «онлайн» и «оффлайн».

В режиме «онлайн» результаты измерений непосредственно передаются в подключенный ноутбук, в котором сразу производится расчет и отображение измеряемых параметров пути.

В режиме «оффлайн» все измеренные данные отображаются, накапливаются и хранятся в бортовом программном обеспечении RailSURV, которое устанавливается в роботизированный тахеометр или в полевой контроллер при использовании ГНСС оборудования. Программа RailSURV синхронизирует по времени результаты геодезических определений и данные путеизмерительного комплекса GG-03.

После выполнения полевых измерений данные могут быть экспортированы из полевых приборов в программу RailVW для их дальнейшей обработки на компьютере. Средства графической визуализации данных и набор встроенных вычислительных функций позволяют выполнять редактирование и анализ полевых измерений.

 

Смею заметить, что это устройство пригодно только для жд путей. Подкрановые пути могут иметь существенно большую, чем 1.525м, или 1.415м ширину колеи и GG-03 бесполезен.
Мой опыт связан с использованием половинки шашечной 3м рейки с дополнительным ступором(гвоздем) на расстоянии 15см от пятки. При боковом нивелировании(съемка плана) такая рейка прикладывается к головке рельса дважды -гвоздь изнутри колеи, гвоздь снаружи. Этой же половинкой рейки мы пользовались при нивелировке рельсов(съемка профиля). При этом нивелир ставился на низкий штатив и нивелировщик мог работать сидя.
Это было дешево, сердито и оперативно.
Линейные измерения ширины колеи сейчас вообще без проблем можно выполнять лазерными рулетками.

 

Проблем с подкрановыми путями на земле нет
Сложнее с подвесными подкрановыми путями
Но и эту проблему я решил

 

odisey, каким образом, если не секрет?