ГРО. Юридическая сторона вопроса.

1. Про долговременность - это нужно знать период между изысканиями и началом строительства (при СССР если после сдачи изысканий и началом строительства прошел 1 год, то изыскатели выезжали на "восстановление" реперов и оси трассы к примеру - все это за деньги заказчика. Сейчас какие нормы не знаю).
2. Можно объединить с первым вопросом. Как правило должно быть прописано в ТЗ на изыскания и зависит от условий
местности и климата, в горах и сальных породах можно обойтись дюбелем или арматурой, в случае глубинных реперов -закладываются ниже границы промерзания.

3. За счет заказчика, по смете которую он одобрил...

Наблюдаем. Кто? С какой точностью? Какой методикой? Любимый "II-ой класс" без обоснования выбора не предлагать
4. Нужно прописать в ППГР исполнителю работ и зависит от объекта строительства.

5. Заказчик при приемке от исполнителя работ. И затем быстро передает подрядчику строительства и все.... это уже его проблемы - сезонная проверка весна-осень и следить за сохранностью.

6. Самый сложный момент, на больших объектах (площадных) объединяли усилия (заказчик, генподрядчик и подрядчики) перенаблюдали от исходников создания ГРО. На линейных сложнее - как правило все пункты не поплывут, а в процессе работ видно какой начал плыть....

 

Посыл поста был в том, что все эти вопросы обсуждаются и решения по ним утверждаются между участниками строительства на их конкретном объекте.
В простом случае - в составе утверждаемого ими ППГР.
В не очень простом - путем переписок-протоколов-совещаний.
В совсем запущенном - взаимными наездами, поиском зацепок и апеллированием к СП.

 

Вы совершенно правы, но это при нормальном положении вещей....
Но как правило заказчик не может написать ТЗ в котором бы отражались все задачи перед изыскателями.
Изыскатели понятия не имеют, какой объект они изыскивают, какие требования по расположению и строительству этого объекта - тупо топография.....
Потом строители "х....ют" от полученного ГРО и проекта.
Но все довольны.... начальники денег получили и поделили...
А если еще и построили то что хотели... вообще праздник

 

Не согласен с вами ТЗ имеет полное право затребовать тех.задание на разработку проекта по закреплению ГРО на проектный институт а те должны своими силами или силами договорного подряда выполнить все установки ТЗ по тех.заданию

 

Вы что хотите видеть в отражении задач перед изыскателями? Трехтомник описания какой важный и интересный объект они изыскивают? 95% объектов это обычное строительство, не требующее каких либо особых навыков от исполнителя, благо технических прогресс уже позволяет и обезьяну поставить за тахеометр.

А чтобы строители не ху...ли от ГРО, они должны его освидетельствовать, вместе с заказчиком, без, не важно. Результат освидетельствования акт по РД приложение 1.(освидетельствование ГРО) с приложениями (если требуется) обновленных координат в результате переуравнивания, сгущения, повышения точности, поправками в, ведомости координат, картинками и т.п. На второй чаши весов геодезисты подрядчика, которые не знают ничего кроме обратной засечки. А поменять шрифт в автокаде это надо ППГР в институте заказывать...

 

Задачи перед изыскателями должны быть написаны в ТЗ - где отражены особенности объекта изысканий (они отличаются например изыскания для ВЛ и для жилого здания или автодороги).

Для этого не надо "томов" писать. Есть НД для проектирования каждого объекта которой пользуются проектировщики. Там 1-2 раздела которые должны учесть изыскатели, как правило это перечень расстояний от существующих объектов и для линейных изысканий углы пересечений с существующими коммуникациями и природными объектами (реки, овраги и т.п.) плюс рельеф местности также должен учитываться.
А топография (которую многие принимают за изыскания) уже потом.

Глубокое заблуждение.. Тогда по вашему монолитное строительство высотных зданий ничем не отличается от строительства мостов или автодороги ?

 

все верно, им даже белые каски не положены, и называются операторами прибора. освидетельствование ГРО- это уже на ступень выше. Как говориться, каждый должен заниматься своим делом.

 

Хотя, они же работая обр.засечкой ежедневно освидетельствуют ГРО.

 

сам себе противоречишь )

 

Опять думкой богатею: я , как заказчик передаю генподрядчику АКТ передачи ГРО по СП 126, Акт наблюдения за сохранностью ГРО, в произвольной форме. А что делать с разбивкой ? по факту она есть. Ее передавать (оформлять актом) сейчас надо? Где прописано , кто делает Акты освидетельствования и разбивки осей по РД?

 

По уму сделай совместно с генподрядчиком - так будет проще и легче (вам вместе работать)

а по РД значит не будешь? ню ню....

 

ну не сразу, сначала по СП.

 

Лучше не затягивать - сразу по РД ГРО и ОСИ.
А то проверка нагрянет - получишь предписание.

 

Afrika, с этими актами разобрался, сейчас с Актом закрепления трассы думаю, его каким боком? это же не акт разбивки осей на местности по РД.

 

А что трасса это не оси? По РД и делай

 

По факту трасса закреплена уже, теми кто ГРО делал.

 

Все равно акт отдельно на ось трассы нужен вот по РД и делай.
От ПК до ПК , схема, чем закреплено приличные геодезисты еще прикладывают каталог координат и ПК точек закрепления.

 

есть на все 26 км)

 

Ты должен тогда проставиться этим замечательным коллегам, которые сделали хорошую работу

 

ну, да. я помню как я закреплял 5км а\д на ГПЗ, насколько это трудоемкий процесс.