Расходники для машины геодезиста!

Какой двигатель?

 

А причем мой двигатель?

 

Тогда, конкретно нужно рассматривать двигатель. Каждое изделие сошедшее с конвейера - уникально.
Например, рабочему не дала жена ночью или работница недополучила витамин Ю и тогда вся партия запорота.

 

Масляные фильтры последнее время ставлю Filtron, с плоской резинкой. На оригинальном фильтре круглая, и она ссытся иногда.
Воздушные AcDelco (у меня GM), в целом норм. Пробовал отечественные аналоги - потом пыль во впуске и в печке, хотя бумагу вроде как юзают буржуйскую.

Масло - много лет лью ZIC во всю технику, включая мото, нормальное бюджетное масло. Проблем с давлением и/или гидриками не замечено. Моторы чистенькие, без лака и гуталина - доводилось разбирать (по причине, не связанной с маслом).
Когда рубль пытался пробить дно, закупился по случаю Шеллом, но пока не пробовал никуда заливать, в связи с тем, что Шелл теперь слился с Лукойлом, наверное покупать больше не буду, только запасы израсходую.

О Лукойле у меня негативное впечатление сложилось - дважды именно на нём проворачивало вкладыши. Есть подозрение, что слишком рьяно моет, из-за этого какие-то старые отложения каналы забивают, но хз, это теория.

Роснефть лил в мототехнику - без вопросов, ГПН - в разные авто, тоже нормальное масло, если не ждать ничего сверхъестественного.

 

Конкретно какое масло?

Оффтоп

Тролль.

Назови и ты конкретный двигатель.

 

Линейка "Супер" и что-то около того.

К Генезису у меня вопросов нет, вроде как что-то генезисообразное плещется в российских канистрах GM (в европейских Wolf), моторы на нём по 300-500 тыщ ходят.

 

Ну для УМЗ всё в принципе правильно.
Может для спорткара Мазерати и надо менять масло каждые пару тысяч, лить только одобренное производителем и т. п.
Там требования у двигателя совсем другие.
Всё зависит от модели движка. Проводят же заводы исследования и масел и фильтров. И вводят спецификации.
И пишут срок замены. У меня например с трёх литров объёма снимается где то 100 лошадей а но иномарке с двух - 200. Есть же разница в режиме работы?

 

Ок, Тролль! Твои теоретические представления мы выслушали. А, теперь, покупай новую буханку откатывай 300 000 км. и расскажи нам в последствии, все свои впечатления.
Ну, а пока ты остаешься теоретиком-троллем.

 

Я много с водителями на казённых разговаривал. У них большие пробеги.

 

Не, ну выбор масла вопрос интересный..... Правда мы сейчас спорим на уровне как навигатором границы своей дачи проверить.
У каждого масла много характеристик вязкость кинематическая и динамическая , зольность и т.д.
Так же и двигатели рассчитаны на определенные масла. Те же разные по характеристикам пары трения. Можно следовать советам производителей, а можно изучить этот вопрос досконально, произвести эксперименты.
Жаль что на работу тогда время вряд ли останется...... Ну на ютубе тоже много интересных роликов бывает........
Кстати когда я у себя по человечески сделал масляный радиатор сразу работа двигателя улучшилась....