АвиаСимВидео - 2010

Сайт "Пилотажное видео" объявляет о начале приема видеороликов на конкурс "АвиаСимВидео - 2010


Правила конкурса

Параметры принимаемых видеороликов:

К участию в конкурсе допускаются видеоролики снятые на основе симуляторов «Ил-2 Штурмовик», «LockOn», «Ка-50 Чёрная акула», «MSFS», «ROF», «Крылатые хищники». и других, доступных авторам, новые, либо не выставлявшиеся для просмотра в сети "Интернет" до момента объявления конкурса.

Допускается комбинация авиасимуляторных съемок с отрывками из кинохроники, современными авиасъемками, вставками из компьютерных игр не относящихся к разряду авиасимуляторов, компьютерной графикой, при условии общей авиационной направленности видеоролика. Длительность по времени таких вставок не должна превышать 30% от времени всего видеоролика.

Запрещается использование отрывков из художественных фильмов, т.к. в подавляющем большинстве случаев именно они, а не задумка автора создают максимальный эмоциональный эффект от просмотра.

Принимаются видеоролики, снятые по мотивам художественных произведений, музыкальных произведений, исторических событий, воспоминаний пилотов-ветеранов, а также собственным сценариям и сюжетам, за основу которых взят воздушный бой, атаки наземных и надводных целей, видеоролики в которых демонстрируется групповой, спортивный, акробатический и просто зрелищный пилотаж.

Формат принимающихся на конкурс роликов – avi, wmv, mpg. Общая длительность видеоролика не должна превышать 25-ти минут.

Качество видеороликов должно быть по возможности максимальным. Администрация сайта оставляет за собой право не допускать к конкурсу ролики с неудовлетворительным качеством видео и звука.

К видеоролику (в форму отправки) вносится дополнительная информация:
1 Название. 2 Описание ролика. 3 Длительность в минутах. 4 Видеокодек.
5 Имя (ник) автора, коллектива авторов, либо название группы.

Прием работ будет происходить без предварительной регистрации. Для участия в конкурсе, достаточно разместить данные о ролике в раздел "АвиаСимВидео - 2010" формы отправки. http://fly-movies.ru/invite/

Сроки проведения.

Прием видеороликов будет происходить с 02. 04. 2010. по 02. 10. 2010. - Авторам на создание дается 6 месяцев.

Конкурсные видеоролики будут выставляться в отдельный раздел нашего сайта, и будут доступны для скачивания просмотра, обсуждения и комментариев зрителей с момента их поступления на конкурс.

Оценка работ.

Оценка видеороликов будет проводиться после поступления всех конкурсных работ, с даты окончания приема видеороликов по 01. 11. 2010.

Оценка и выбор победителя будет проводиться исключительно зрителями, без привлечения жюри.

Каждый желающий участвовать в оценке конкурсных видеороликов, должен будет выставить по одной, общей оценке всем без исключения роликам поступившим на конкурс, приблизительно ориентируясь на такие параметры как:

1.Режиссерская и операторская работа.
2.Сценарий и/или пилотажное мастерство.
3.Звуковое и музыкальное сопровождение.
4.Эмоциональная составляющая.
5.Качество видео и звука.

Оценка производится по десятибальной шкале от 1 до 10 и дополняется небольшим пояснительным комментарием оценивающего.

Подсчет оценок, прием замечаний и определение победителей будет произведен до 15.11.2010. Для проведения голосования, будет открыта отдельная ветка на форуме проекта со свободным доступом для всех желающих.

Три видеоролика получившие при подсчете наибольший балл становятся победителями конкурса «АвиаСимВидео-2010» и делят между собой 1-е, 2-е, и 3-е места соответственно.

После этого конкурс будет считаться завершенным.

Призовой фонд и награждение победителей.

Призовой фонд конкурса "АвиаСимВидео - 2010" будет формироваться зрителями, участниками, организаторами и всеми желающими по принципу добровольных пожертвований.

Призовой фонд будет делиться между победителями по принципу:

1 Место - 50%
2 Место - 30%
3 Место - 20%

В зависимости от величины призового фонда, могут быть предусмотрены поощрительные призы для всех участников конкурса.

Подробнее о формировании призового фонда http://fly-movies.ru/forum/showthrea...9791#post19791

Призы будут вручены, либо высланы победителям сразу по окончании конкурса.

Администрация проекта «Пилотажное видео» приглашает к сотрудничеству спонсоров готовых предоставить дополнительные, либо даже основные призы победителям конкурса «АвиаСимВидео-2010» и возможно поощрительные призы всем участникам.

По вопросам сотрудничества обращаться: e-old@yandex.ru
(Добавление)
Тут есть "скрытые" летчики... Так, что может кому интересно будет))

 

Может участвовать ролик сделанный вами, а не скаченный. Этот ролик можноиспользовать для создания своего ролика. К примеру поменять монтаж, подставить музыку, ну еще пару придумак...))

 

Мое мнение:ролики из документальных фильмов(да еще и под соответствующую музыку) - сила.А под симуляторы,игры - так же в жизни не бывает.Ну как и где могут в жизни встретиться Ка и Команч.Ка-52 в природе штук 20.Если пофантазировать ну только ,если америкосы продадут Пакистану,а Россия Индии.Да и на симуляторах,так в жизни никогда не будет.(тактика применения,уровень подготовки летчиков,фактор случайности и т.д)
Другое дело(много роликов корейская война Миг-15 против "Сейбра",2-мировая).Видел
такие классные документальные ролики о боях - "обалдеть".
С уважением....

 

Дело в том, что насобирать число док. видео на задумку ролика, для сюжета, сложно. А используя игровое видео, можно воссоздать очень нелохие сцены воздушных боев или пилотажа. Примеры можно увидеть на сайте Пилотажно видео, хотя бы в предыдущих конкурсах. Или же вообще сделать чуть ли не свой фильм. Вот пример http://www.fly-movies.ru/aviasimvideo2007/odin_denq/

 

Ну,почему .Видел ролик(сложенный из нескольких сюжетов:как немцы американских "бомберов"сбивают),так по времени минут 20.Реальная война в воздухе - класс.
С уважением.....

 

В 73 году фильм был самым кассовым.И вот сколько времени прошло ,а не надоедает.Ко Дню Победы несколько раз по телеку прокрутят.
Ну,а пафосно:Вечная память погибшим советским летчикам.
С уважением....
(Добавление)
Ну,а если обьективно:немецкие летчики-истребители считали себя(типа средневековых рыцарей:с благородными поступками).Немец никогда не расстреливал в воздухе ,выбросившихся с парашютом,асы при встрече с новичками противника(показывали ,чтобы
тот выпрыгивал)и только в случае не выполнения требований открывал огонь.
Американцы и русские такого правила не придерживались(были исключения),англичане - да.
С уважением.....

 

Как же не расстреливали летчиков... Еще как беззащитных на парашюте... Это была война!!! А там у каждого могли нервы сдать и толкнуть человека на нечеловеческий поступок, буть то советский гражданин, буть то немец... Тяжелое время было.

 

Не путайте войну в воздухе,с войной на земле.И по моему сказано о летчиках - истребителях.Для немцев - это было грязным убийством.А традиции пошли со "скаутов"
1-мировой.Я не в коем случае не поддерживаю оккупантов,но обьективность - она и в Африке обьективность.
С уважением......

 

Сегодня по новостям 1-го канала показывали ролик ,как Миг-29 и Су-25 садятся в Белоруссии на автомобильную трассу Москва-Брест.Красота.
С уважением....

 

Вот они убийствами и занимались.

Свидетельств о том, что немцы расстреливали выбросившихся с парашютом, или пытались добить на земле летчиков, севших на вынужденную выше крыши. Причем многие советские летчики (да тот же Покрышкин) говорили, что начали расстреливать пытающихся спастись немцев, после того, как немцы таким образом расстреляли их товарищей. Могли бы и вообще в этом не признаваться, ведь в советское время обвинить в печати в чем-то нехорошем наших летчиков было невозможно, ну и к чему упоминать? Вот и выходит, что раз писали, значит так и было.

А штурмовать колонны беженцев рыцарский поступок?
Так что битые фрицы в своих мемуарах могут иного писать о своем геройстве и благородстве. Но принимать эту брехню на веру не стоит.
(Добавление)

А это уж, извините, вообще бред. Такое могло быть в первой мировой, когда воздушные бои рассыпались на индивидуальные поединки. Бои второй мировой - групповые (и потому, очевидно, трудно моделируются на авиасимуляторах), бой вели не отдельные машины, а тесно взаимодействующие группы. Там часто было некогда даже смотреть, попал ты или нет, а попытка посмотреть, падает ли подбитый тобой, часто оказывалась смертельной. Замешкаешься - собьют. Все решало не мастерство пилотирования, а умение оценивать обстановку в 3D и взаимодействовать. И если конкретная атака не удалась, то возможности повторить ее, скорее всего уже не будет. Исключение - когда в чистом небе группа (четверка или больше) встречается с одиночкой, там уже можно и в "клещи" зажать, и пожестикулировать, и попытаться на свой аэродром привести.

А тут что получается? Чтобы показать "прыгай, мол", нужно идти довольно долгое время параллельным курсом, подставляясь под удар других противников, хотя бы ведомого (для него-то это будет вообще идеальная мишень). Ну а "асс"у чтобы потом сбить "новичка" придется проводить повторную атаку, ведь истребитель вбок не стреляет. А кто же даст это сделать?
Общеизвестно, что советские летчики обычно пытались втянуть немцев в маневренный бой, а те предпочитали внезапные размашистые атаки на большой скорости, по-покрышкински "Высота - скорость - маневр - огонь". Вернее это Покрышкин атаковал по-немецки, что не удивительно, ведь он воевал на высотных, скоростных, но сравнительно маломаневренных "МиГах" и "Кобрах", то есть находился по отношению к "Мессершмиттам" в том же положении, как "Мессершмитт" к Як-7Б или И-16. А тут, немецкий ас якобы сам становится в невыгодное положение, позволяя противнику вести тот бой, в котором у наших обычно полное преимущество. Летчики, воевавшие на "Яках", даже не асы, а имеющие за войну одного-двух сбитых, а то и не одного, считали, что "противник, которого ты видишь, уже не опасен" ( www.Iremember.ru ). А И-16, благодаря своей энерговооруженности (он не только хорошо маневрировал, но и резко "рвал с места") попросту бы не дал уйти противнику, по дурости сбросившему скорость и тащащемуся параллельным курсом. Это был бы просто подарок, даже ведомого не надо, чтобы такого идиота-фрица завалить.
В общем, описанное поведение в корне противоречит хорошо известной тактике немецких истребителей "Выбрал цель - ударил - удрал".

Встречались свидетельства, когда немцы предлагали зажатому к "клещи" одиночке прыгать, но обычно они делали это не просто над своей территорией, а над расположением своих войск. А может быть просто хотели поиграть в стрельбу по парашюту. Но в последнем случае, очевидно, рассказать об этом было уже не кому.

 

Выскажу свое очень скромное мнение,интересующегося историей боевой авиации с самого детства.
По поводу штурмовки наземных целей:как я раньше сказал речь идет о истребителях(см.
первоисточник),понятно,что немцы недооценив значение штурмовиков,а может переоценив достоинства Ju-87,начали "перекачивать" в оных свои истребители(к примеру ZG.1"Осы").
По поводу новичков и их выпрыгивания:советские летчики в начале (до середины 43),какой строй и тактику применяли ? - дальше не надо?У меня товарищ за ден.знаки поку-
пает фото войны.Могу показать сколько советских новичков немцы без единого выстрела "посадили" на свои аэродромы.
Вобщем по благородству не убедили(но а то,что с обеих сторон была жестокость-это очевидно).
Еще раз говорю,что против оккупантов.Как сказал кто-то из известных деятелей:"Первый,кто придумал наносить на крылья самолетов государственные символы -
был пошлым человеком".
С уважением...

 

Когда читал книгу про Хартмана, там четко был описан бой, когда Хартман наглядно показал, как молодой советский летчик его не видит, и его легко собъет Хатман. Что Хатман и сделал, высота, скорость, атака, совесткий истребитель сбит, Хатман ушел не вертикаль... И это был урок... А каком благородстве тут могла быть речь? Другое дело, когда летчика собьют и он выпрыгнав с парашбтом попадал в плен к немцам, и нем. летчику не легко было его сбить, то тогда немецкие летчики могли проявить благородство, пообщавшись с сбитым им в бою противнику. Но почести эти были коротки... от плена они не освобождали... Но чувство уважения к достойнопму противку в этом случаи бывали.

На эту тему готовится к выходу фильм "Сердце врага". В фильме и будет раскрыта эта тема. Так же для создания воздушных боев в фильме, для правельной анимации самолетов, для зрелищности, режиссер фильма просил сделать ролики на движке игры "Ил-2 штуромовик". Использованы эти ролики в конечном варианте фильма пока не ясно, но очень возможно...

Вот тут можно посмотреть о роликах для фильма http://www.fly-movies.ru/forum/forumdisplay.php?f=60

А тут новсоть режиссера о фильме, там есть ссылка и на видео из фильма http://www.fly-movies.ru/forum/showthread.php?t=1125

 

Имел ввиду благородство(не убивать летчика,уже качающегося на стропах парашюта).А
внезапность один из главных козырей любой войны.
По поводу фильма.Фильм художественный и критиковать(в отличие от многих),его не буду.
Каждый художник видит картину по своему.Больше люблю документальные фильмы о войне.
С уважением.....

 

Советую посмотреть фильм "Охота на единорога".
Чувства уважения к своим героям не было, какое уж там у противника?

 

Главная идея фильма две жестокие политические системы(с одной тюрьмы в другую).
Но даже там (вспомните момент когда немецкий полковник приносит еду советским летчикам),просматривается благородство.Консультанты фильма это подчеркнули.
Могу привести много примеров побегов и возвращения в строй(жизненных,реальных) советских летчиков,пока война велась на территории СССР.
Еще раз повторяю,что против оккупантов . Просто нравится реальность без пропаганды.Причем с обеих сторон.
С уважением....

 

Тут другой вопрос... Комунизм был построен на терроре и крови... Почему комунисты должны были уважать своих героев? Когда они кучу своих же людей расстреливали... А в том же фильме показано уважение врага (немца) к нашему летчику.