Геодезия в схемах ДТП

Serpuh, это не "что-то подобное"! Это оно самое и есть.

 

Ну да. Одно дело даже у ГАИ выиграли. Одного невиновного в ДТП ГИБДД признало виновным. После на составленной фотограмметрическим образом схеме мы выяснили, что удар был уже после окончания знака "Уступи дорогу". И все кончилось тем, что отдел ГИБДД скидывался этому парню на машину, хотя недорогую ВАЗ-2109.

 

Наверное дело происходило в Москве, гаишники поняли что неправильно померили, жалко стало парня на 9ке, так они сдачу после обеда забирать не стали, оставили тому парню на девятину

 

2109 выезжала со второстепенной дороги, а по главной летела Вольво. В конечном итоге Вольво ударила 2109 в зад, 2109 перевернулся, парень оказался в больнице. Виновным был признан 2109, Вольве выплатили страховку. Нами была также составлена схема. Привлекли трасологов и юристов, и стало вырисовываться совершенно обратная схема виновности(удар был, когда 2109 полностью выехала на главную дорогу) с последующей подачей в суд на гайцев. А дело было как раз перед полицейской аттестацией, и дело решилось полюбовно, гайцы купили парню 2109.

 

Вот эта авария http://фотомер.рф/dtp/dtp6.html

 

Serpuh, а не могли бы вы вкратце рассказать про ПО "Фотомер": кто разработчик, как оно распространяется?

 

ага, мне тоже интересно

 

Владелец свидетельства измерительного средства "Дорожно-транспортный Фонд" г.Москва. Я и группа программистов разработчики. Поставляется комплектом: ПО, 2 мерных объекта(1.7м и 0.5), фотоаппарат, поверка на фотоаппарат. Цена сейчас определяется. Если кому интересно, можно скачать демо-версию http://фотомер.рф/video.html В ней ограничение на кол-во загружаемых снимков, а так почти рабочая версия. Мерный треугольник можно взять любой, размер стороны вводится в программе. Фотоаппараты, которые есть в базе:

Nikon D200, D90 объектив 24мм.
Samsung NX11, NX200 объектив 20мм.
Pentax K-R 21мм, правда не очень работает

Из фотоаппаратов с несменными объективами:
Fuji Z800
Olympus C-765, A-38
Sony DCS S-300

Телефоны:
Iphone 5
Philips W632

Если будут вопросы, задавайте. Или пишите antonov@gai.ru

 

Serpuh,

Ладно, цена неизвестна. Но интересует вот этот вопрос:

Кто явился заказчиком тех работ что приведены у вас на сайте?

 

Работали совместно с одним подразделением МЧС, в качестве эксперимента оформляли аварии. В принципе все неплохо получается, но ГИБДД это не нужно, лишняя морока, да и данные не подвинуть в "нужную" сторону. Рулетка, порой связанная в нескольких местах, рулит. Вот еще попытка внедрения лазера http://www.karelfinles.ru/news/574.html Тут есть предложение отдавать сторонним организациям http://www.dor-dozor.ru/diary/index.php?ELEMENT_ID=51874 Но с места процесс не торогается. В лазерном сканере есть несколько минусов, основной стоимость, тех.обслуживание за рубежом, также требуется перекрытие движения. Софт для лазера для схем ДТП я тоже писал со товарищами. Еще такие измерения должны быть интересны страховым компаниям, но они интереса не проявляют, т.к. все и так работает. Вообщем перспективы пока туманны. Еще немцы иногда применяют фотограмметрию на ДТП, но система у них сложнее в применении и менее точна.

 

Странное расследование. Если находился на главной дороге то не виноват?
Больше подходит на "подставу". Если не останавливаться на перекрестке а сходу на главную, да еще притормозить то можно и новую машину срубить вместо развалюхи. От перекрестка всего 6,47 м значит только выехал, тут Вольве можно судиться. Что то тормозного пути Вольво нет, тут вероятность такова что ВАЗ выскочил неожиданно. Вот если бы видеорегистратор был.
К программе и способу фиксации последствий ДПП вопросов нет.

 

Serpuh, А если применить вашу программу несколько по другому например снимки делать с БПЛА

и затем их трансформировать? Например можно делать деталировки сложных технических объектов.
Или например применить фото триангуляцию в "гигантских" масштабах с помощью панорамной приставки "Гигопан" (позволяющую вести съемку с высочайшим разрешением на большие расстояния.

 

Да, с БПЛА можно использовать. Причем мерный треугольник можно делать произвольного размера, хоть со стороной десятки метров, к примеру просто раставить 3 конуса и измерить между ними расстояние. Требований, чтоб треугольник был точно равносторонний нет. Еще БПЛА в принципе нет нужды делать облет территории, его можно просто поднять вертикально для получения стереопары.

 

Трасологи пришли к отнозначному выводу о виновности Вольво. Длина тормозного следа Вольво есть в протоколе. Вольво шло с хорошим превышением, а 2113 в момент удара почти 60 ехал. Причем удара почти не было, передок Вольво от торможения хорошо просел, он им подлез под 2113 и как пружина подкинул Ваз. После чего Ваз перевернулся.

 

Кстати сколько по вашему он должен отъехать от перекрестка, чтоб считаться на главной дороге? 10м, 100м, 1км?

З.Ы. А судиться здесь надо страховой компании с Вольво, т.к. он изначально был признан потерпевшим и уже получил страховку.

 

Дело не в расстоянии, а в помехе. Согласно ПДД если Водителю Вольво пришлось изменить направление движения иди же применить торможение то это помеха.
А ВАЗ "шумахер" только выехал на перекресток и уже "почти 60", значит выехал на перекресток не убедившись в безопасности, а то что Вольво шел с превышением, это второстепенно, он за это тоже должен понести наказание но за превышение.

 

Вам надо в трасологи идти, коли все так однозначно и просто с вашей точки зрения. Квалифицированные трасологи ценются. Так когда считается выезд на главную дорогу завершенным, с вашими-то знаниями?

Это называется расстрелял всех из автомата, но наказание понесет только за хранение оружия.

 

Трассологи дают только данные, а выводы кто нарушил ПДД делают совсем другие специалисты.
Выезд считается завершенным естественно если авто находится на главной дороге всеми колесами, но при условии что не создавалась помеха.
Все не так однозначно, например если въехал в зад то не обязательно виноват, если будет доказано что авто впереди необоснованно резко затормозило, то есть шансы доказать виновность первой машины. Все зависит от гаишника как он преподнесет этот факт и судьи.
У нас (Крым) гаишники "охотятся" на водителей на пешеходных переходах с камерами и если доходит до суда то исход в большей степени зависит от судьи.

А "шел с превышением" это сколько, 62 в нас. пункте это тоже превышение. В Украине есть такое неформальный термин в "пределах административного кодекса" это значит если едешь +20 (81 или 111) то тебя не останавливают, а если гайцам скучно, могут остановить и только провести беседу.

Эту тему о ДТП уже бы в песочницу

 

Всё это конечно замечательно много классных идей по поводу оборудования и стиля съемки места ДТП, но вот беда финансирования на все это оборудование никогда не выделят у меня есть GPSка и все больше мне ничего не купят нужно исходить из этого. Это принципиальный подход начальства к данному вопросу, директор считает есть спутники есть прибор значит я все могу делать ничего мне для этого не надо и шел бы я подальше со своими запросами. Сам работаю в межевании и единственная из предоставленных мне программ это topcon tools, очень жадное руководство.