Автофлудилка

Spoiler

я не знаю как там где, у меня корпаративный бензин лукойла. на 92 Партиот и буханка нормально. иномарки не на 95 ни на 92 не едут. плавают обороты, падает тяга. на заправке Лукойл в Лангепасе заправил 20л бензина 92, для бензопил(были новые). обе уехали в ремонт, в гарантии отказали, тк разрушена поршневая. у знакомых один в один история с той заправкой и штилями. Вообщем сейчас заключил договор с Газпромом, бензин ощутимо качественней. А суть в том, что увидеть вывеску Лукой, заправить там солярочки, и втухнить по самые помидоры. Поэтому только бензин, а для экономии можно поставить ГБО

 

Газпром - газпрому рознь. Выезжаю от себя в командировку в Усть-Лабинск, заливаю на Газпроме по крышку бенза. По приезду лампочка подмигивает на поворотах. В усть-Лабинске заезжаю на такой-же Газпром, опять заливаю по крышку. Работаем всю неделю, за неделю пробег около 200 километров в пятницу на ночь выезжаем домой. По приезду бензин ещё остаётся. Даже лампочка не пытается моргнуть. Что это?

 

ХЗ, заметил по машине супруги, что расход лукойла на 15-20% меньше газпрома, У газпрома тоже есть ребрейдинг, те не понятно кто, не понятно что за бензин, но вывеска газпром. Карточки там корпоративные не работают, в чеке написано "Газпром-рога и копыта"..... в вартовске восемь заправок газпрома, из них две "Газпром-рога и копыта".

 

От НПЗ зависит.

 

Это франшиза называется. Ребрендинг - это обновление вывесок, оформления, лэйбла и т.д.

 

Pim13, учту. но там реально обновление вывесок, те висела вывеска "Русский бензин"(пример), стала висеть "Газпромнефть". в чеке стало "Газпромнефть-Русский бензин". и что там за бензин не ясно, бонусы работают, по картам не заправляют.

 

Я думаю это противоречит политике фирмы))) Можно накапать "куда следует" что по картам не заправляют. Раз уж рекламируют себя как сеть, то на каждой заправке должны быть одинаковые условия. А если кто-то под них косит, то сами пусть разбираются.

 

У нас я уже вывел для себя некую закономерность, самый хороший это Лукоил, похуже ТНК, потом газпром, совсем хреновый газпром автомат, все остальные это игра в рулетку, причем патронов в барабане как минимум 4...

Отправлено с моего IQ441 через Tapatalk

 

Spoiler

В 2007 г. на заправке в Перми впервые заправлялся ЭКТО горючкой, теперь понятно откуда ноги растут)))

--- Сообщения объединены, Jan 17, 2014, Оригинальное время сообщения: Jan 17, 2014 ---

Может и так, а может просто взять и привести конкретный пример с названием модели, ценой....и всё такое

 

Второй год (36000км) ездим на дизеле, проблем никаких, только положительные эмоции. Заправляемся на Лукойл и Shell (по совету других дизелеводов, настоящий Лукоил отличаем от работающего по франшизе, наличием магазина, а не окошка). Средний расход за это время составил 7,5л/100км с учетом Московских пробок, по трассе в режиме 90-110 км/ч на пятой передаче можно получить до 5,0л/100км. Всегда машина заводилась с первого раза, никаких присадок типа "антигель" не добавляли. С завода машина шла со штатным программируемым Webasto, очень кайфовая штука, каждое утро садишься за руль а машина уже теплая. С объекта уезжаешь - завелся, кнопочку нажал и через 5-10 минут можно снимать куртки. Еще заметил, что дизельный двигатель дает преимущество в проходимости по всяким кашам, объяснить научно не могу, но ощущается. При мощности 75л.с. динамика очень достойная (вполне сравнимая с моей личной Эпикой 142л.с.), но только до 100км/час, дальше двигатель разгоняется очень неохотно и особо погонять по трассе не удастся. Раньше тоже к дизелю с недоверием относился, а сейчас решил для себя так: для работы - дизель, для себя любимого - бензин, он все же по зажигательней.

 

Spoiler

ТехТоп, ссылки с лохосайта моветон

 

Spoiler

дром аццкая флудильня, но все же не лохосайт

 

мне нет, я и так в теме. Вымораживает меня НГС своими авто под заказ, хрен что доброе найдешь.

 

У дизеля лучше тяга на низких оборотах двигателя, а бензинку для большей тяги надо расскручивать ( как пример в грязи или по снегу), но тут важную роль играет коробка передач, передаточные и тп.
Как пример Мицубиси Л-200 (предыдущего поколения) дизель с ручкой , в тяжелых условиях на 1-2 передаче ездить невозможно, очень короткие.
дизель орет уже на высоких оборотах , сбросишь газ не едет, единственный выход понижайка и 3-я - здесь тянет в широком диапазоне практически до холостых оборотов.
А вот к примеру почти тот же Мицубиси Спорт с 3л с АКПП супеселект - прелесть и тяга на низах и по трассе неплохо.