Про допуски.

Да ну, нахрен!

Это сидящие на участках рэкетиры из Газмяса?

Не подписывают - собираем все пачкой и отправляем наверх.

 

А потом это все упадет на голову твоему шефу и не трудно догадаться что будет потом.

 

Шефы всегда в курсе этого.
И всегда всячески содействуют процессу.

 

В продолжение о Лахта-Центре, схема спутниковых наблюдений пунктов послуживших опорными для наземных измерений

Как видно из схемы, наблюдения между пунктами отсутствуют, и какова погрешность взаимного положения пунктов никто не знает
Схема того что почему то в отчете названо "линейно-угловая сеть" хотя таковой не является

Собственно говоря определяемые пункты ГРО не имеют между собой ни прямых ни косвенных связей, результат очевиден сходимость пунктов в сети отсутствует, хотя работы согласно отчета выполнялись роботизированным тахеометром с угловой точностью 1 сек., это ещё один из примеров из серии:
"Дай дураку ... стеклянный, так он его или разобьёт или потеряет"

 

Вобщем, вот что я вам скажу.

Личноя, если бы писал нормативку на дороги, и если обеспечивать допуск по высотам 10 мм и 10% 20 мм, прописал бы

- ГРО да, не реже чем через 100 м
- класс нивелирования ГРО не ниже IV
- ежемесячный инструментальный контроль ГРО.

Только при соблюдении этих параметров мы можем дать дормастеру среднеточный нивелир и прописать соответствие 50 корней из L, иначе
каждому дормастеру в подмастерья мы просто обязаны предоставить вполне квалифицированного инженера-геодезиста, неограниченного в технических решениях.

И еще надо убрать это паскудство по краю проезжей части - и оставить либо уклоны, либо отметки.

зы
то что мы имеем в нормодоках на сегодняшний день - гадостная гадость, принуждающая производителя работ в исполнительной документации к художественному свисту.

 

https://habr.com/ru/company/lakhtacenter/blog/369875/
Тут вроде статейка о другом говорит, вроде и инклинометры были, и ПВП, и гнсс...На истину не претендую, просто как то читал статью...

 

Я говорю о том, что ГРО было сделано в виде ходов с узловыми точками с СКО планового положения 5-8 мм, соответственно предельная 10-16м, в техническом отчёте эту систему ходов обозвали "линейно-угловой сетью". Проблема в том, что люди, которые это делали допустили как минимум три ошибки:
1. При выполнении спутниковых наблюдений каждый из пунктов расположенных по периметру стройплощадки был привязан к 5 или к 6 референц-станциям (лень отчёт искать, сейчас уже навскидку не помню)
2. Наблюдений между самими пунктами (если судить по техотчёту) не выполнялось, соответственно с какой точностью они определены относительно друг друга неизвестно
3. Затем результаты наземных измерений были уравнены с использованием координат пунктов неизвестного качества с внесением дополнительных деформаций
В результате всё как всегда.

--- Сообщения объединены, 21 апр 2019, Оригинальное время сообщения: 21 апр 2019 ---

А статейки сейчас такие пишут, аж закачаешься! И в ВАКовских журналах такой бред бывают пишут, аж диву даёшься.

 

А статейки сейчас такие пишут, аж закачаешься! И в ВАКовских журналах такой бред бывают пишут, аж диву даёшься.

Ну я это понимаю, поэтому и прислал статью что мол "все хорошо, мониторим, уравниваем, вводим поправки" )) а как было на самом деле только гадать остаётся)