Продольный профиль жд пути

Здравствуйте коллеги! я работаю на ОАО РЖД, основная часть работы заключается в инструментальной проверки железнодорожных путей станций. Все время данные работы выполнялись нивелиром. Еще год назад дали тахеометр sokkia cx-105 и тарелки (не помню какие), это оборудование пылится на полках, т.к. им никто не умеет пользоваться. Целесообразно ли доставать все эти причендалы и учиться? на сколько быстрее можно будет выполнять работу?
Если тахеометром быстрее будут, то подскажите с чего начать обучение?

 

Нивелиром не только быстрее, но и точнее...

 

Так ведь большую часть времени отнимает не съемка, а подготовительные работы: составление пикетажки, разбивка пикетажа на станции, проверка плюсовок объектов на станции (светофором, стрелок, изо.стыков, предельных столбиков, опор контактной сети, мачт освещения, платформ, иссо).
Я думал, что тахеометром все эти объекты можно отснять и наложить на старый масштабный план для выверки изменений и на основании этих данных чертить. С могу ли я это применить на практике?

 

Конечно сможете

 

А где, собственно, ставятся такие задачи - в ПЧ, в геобазе, или центре диагностики?

 

В геобазе - это отдел центра диагностики. иногда снимают и пч, если забудут геобазу попросить.

 

Понятно, следовательно, это работа по обновлению, или созданию масштабных планов станций. Обычно, в старые-добрые времена, эту работу поручали профессиональным организациям. Сейчас, когда ДИ "типа экономят деньги", эту работу выполняют как собственными силами, так и "блатными шаражками". И в том, и в другом случае - ляпкиным по тяпкину, абы как.
Если назначение я определил верно, то работу вы должны выполнять в соответствии с ЦПТ-54/26 и 54/27 координатными средствами и методами, плюс специальная "ГИС-софтуля" ObjectLand. А это значит, что для координатной съемки желательно пользоваться тахеометром, или , лучше того, спутниковым оборудованием. У вас это есть. Так что, флаг вам в руки!