Машина для геодезиста

Справа моя, слева коллеги, несмотря на очевидную разницу обе используются в геодезии (изыскания). Если не грязь или снег, то тайота всегда ехала за мной до конца только немного медленнее.
Ларгус в эксплуатации 9 месяцев, пробег 39 000, проблем не было, проезжал везде, пару раз садился, но выезжал без трактора, с помощью топора и домкрата. Проходимый (до сих пор удивляюсь насколько!), комфортный, вместительный,недорогой, этот 7 местный максимальной комплектации стоил 470 000 сейчас дороже, ТО через каждые 15 000 стоимость с расходниками максимум 6000. В общем считаю оптимальным вариантом, думаю взять Largus Cross.
Конечно с ГАЗ-66 или УАЗом не сравнить по проходимости, но мы в таких случаях ходим пешком, получается быстрее и производительней, чем час-другой пытаться выехать самостоятельно, а потом идти искать трактор или что-нибудь подобное и все-равно дальше идти пешком.

--- Сообщения объединены, 11 дек 2014, Оригинальное время сообщения: 11 дек 2014 ---

Да и по расходу, трасса 7,5-8,5 л/100км, город и бездорожье максимум до 13 и то это когда только 1-я и иногда 2-я.

 

Андрей Е, Приветствую Теперь нас двое с семи местными люксами. Только у меня еще 550 литров багажника сверху. Вот думаю попробовать купить дохлый снегоход и возить с собой в салоне. Всяко лучше чем на лыжах.

 

Отлично, думал я один. Снегоход конечно хорошо, только не этот врагу не пожелаешь. Возили его в багажнике УАЗа, тяжеловат при погрузке и собирать каждый раз в лом. Потом взяли под него прицеп. В общем слабоват он, того и норовит перевернуться, по глубокому снегу не идет, проваливается и буксует, короче мучения, лучше уж на лыжах или на ямахе.
Да и в Ларгус он не влезет, даже если салон сложить, только при почти полной разборке.

 

А я как раз о таком и думал. Хорошо что предупредил. Я не хочу ездить по глубокому снегу, хотя бы по насту или по дороге заснеженной, всяко лучше чем пешком. А другие как думаешь? Есть Пегас, Турист, Snowmax, Бурлак, Рыбинка...

 

КНОПКОДАВ, Говорят у них ремень рвется. Вот и нужно что то подходящее.

 

Не могу сказать про те что перечислены, но судя по фотографиям все из одной серии. На рекламных фотках показан простой способ сборки и разборки, поверь мне - этот процесс не так прост и жутко утомителен, особенно на морозе, собрать удавалось только втроем. Даже когда забирали из магазина, продавцы не с первого раза разобрали его. Если есть возможность потестировать перед покупкой именно в тех условиях где собираешься эксплуатировать, тогда и станет понятно нужен он тебе или нет.
Сравнивать могу только с этим, вещь , но тут цена.

 

дык так и на снегоходе, эт ппроблема всех клиноременных вариаторов... и еще дешевый ремень так и возит
запасной кинул и вперед

--- Сообщения объединены, 11 дек 2014, Оригинальное время сообщения: 11 дек 2014 ---

в плане практичности мотособака на 2 головы выше снегохода, уступая тока в комфорте

 

Оооооо 201 целочка всегда мечтал о ней, или о 205.

 

сколько ни спорь, а самая лучшая машина - та на которой я езжу (это говорит каждый и каждый прав). Или лев.
у меня Нива-21214, самая обычная трехдверка, правда на газу. Газ+бензин - высокая дальность при относительно небольшом расходе. При минимальном изменении компоновки в машину влезает все. Но оговорюсь - не для длительных поездок, ночую дома, как правило.
Опять же низкая цена обслуживания.

 

Где баллон разместили? А у нас в семье целых две Нивы-21214 (одна 1000 км только прошла, вторая 140000). Еще Ока, Форд Эксплорер и ГАЗ-66

 

Много лет отработав на северах мечтал о такой мотособаке. В мое время такого не было и в помине. Был правда снегоход Буран, но, как по мне, мотособака бы наиболее соответствовала требованиям многомесячной работы в отрыве от базы в необжитых районах (жили зимой в палатках) с переброской с места на место вертолетом.

 

в багажнике. 65л
еще там помещаются 2 штатива, рейка, 2 вехи топор, кувалда, запас арматуры и мелочь вроде инструментов и домкрата.

 

Ну с Окой и ГАЗ-66, думаю, всё понятно А остальные, по возрастанию проходимости: Форд Эксплорер -> новая Нива -> старая Нива. На Форде стоит шоссейная резина, а еще он низкий довольно-таки (рама низко и под рычагами подвески мало просвета). На новой Ниве штатная резина (Кама), а на старой Goodrich MT KM2 215/75R15.

Кстати, у двоюродного брата ЗИЛ-131. Тут, конечно, сложнее однозначно сказать. Но, мне кажется, ЗИЛ немного получше едет. По крайней мере по глубокому снегу он меня раза в два чаще вытаскивал, чем я его. Ну и, когда сам на ЗИЛе пробовал, показалось, что немного полегче идет.

 

X-Y-H, в целом согласен. А УРАЛ да, только если в слабом грунте, наверно, быстрее утонет.

 

Плюсанусь... Она же, на бензине - за два года наездил 80 тысяч, доволен. По проходимости - нормуль, если не стараться "а давай посмотрим, пройдет через эту грязюку или нет", то все очень удачно.
Машина идеальна для работающей пары, на заднее сиденье+багажник вмещается и лодка резиновая с мотором, и куча полевого барахла+личные вещи в виде пары больших рюкзаков.
Достаточно дешевый ремонт (куда уж без него), отремонтировать большую часть поломок могут в любой тьметараканье - с внедорожными иномарками иногда такое не проходит.
Прикидывал, стоимость машины отбил буквально за один сезон (большой объект-объем попался)