Машина для геодезиста

max7,

Оффтоп

Они вообще моя слабость))) Ни одной машины, сравнимой по проходимости не видел) Все бесит в моем козлике - и печка убожество и руль люфтит под 30 град и тент свистит со всех сторон. Потом еду в грязь и за 2 мин. все ему прощаю)))

 

Разрешите поучаствовать в теме... Моя машина геодезиста:

--- Сообщения объединены, 26 ноя 2014, Оригинальное время сообщения: 26 ноя 2014 ---

Три бензобака, лебёдка на 4 тонны, стационарный компьютер (интел коре ай 5, 500 гигов винч, си-ди, ди-ви-ди,вай-фай, кредо, автокад, и прочая фигня :) ), розетка на 220(1.2 кВт) , и куча прочих автотехнических загогулин :))

--- Сообщения объединены, 26 ноя 2014 ---

 

Это что за машина?

 

с удовольствием бы дал подзатыльник тому кто на уазе сделал два бака. Особенно на патриоте.

 

Зачетный лифт, Plymouth Voyager стал похож на УАЗ Патриот

А что, для живучести, военная же машина. Еще, наверно, один большой бак сложнее компактно разместить.

 

с чего она военная то? военная это козлик. Два бака по 43 литра, заправлять оба очень неудобно особенно когда очередь на заправке, а одного на долго не хватает. руки конструкторам оторвать надо.

 

Ну я про него и говорил. А Патриоту это по наследству досталось. Понятно, что заправлять сразу два неудобно. Но некоторым, наоборот, нравится два (на козле, на Патриоте не знаю).

 

Раз пошла такая пьянка, машина "геодезиста-любителя"

 

была когда-то, теперь не рентабельно - мин. 30 л на 100 км расхода с горки при попутном ветре, по бездору вообще - никакая смета не выдержит...

 

Так не коммерции ради, а души для

 

Плимут вояджер, он же додж караван. Слегка модернизированный :)
вот два брата- близнеца :)

для тех, кто петрит в авто, ттх:
3.5 V6
200 л/с
400 н/м
колёса 35 ''
ГП- 4.88
КПП-механика
РК-шестерёнчатая
шноркель
лебёдка-9000
сухая вебасто
и т.п. ...

 

Абалдеть... я со своей митсубой нервно курю в сторонке :) Сколько весит машинка? И расход? )) Я с 31-ыми то тапками на 15-17 98-ого уже прилип)

 

Пустая весит ~ 2300. Расход 92-го по асфальту 15-17 при крейсерской 100-110, и 17-20 при 120-140+

 

Как я думаю: американцы типа Вояджера и Гранд-чероки подходят больше для пыльных, выжженных солнцем грунтовых дорог и скоростей ближе к средним с ощутимой долей комфорта при перемещении, идеологически они ближе к ралли, домчат по-быстрому туда, где надо пересесть на Шишиги и т.п- гряземесы, которые уже трофи,"машины для сапог". МТЛБ, ГТТ и т.д.- тягачи, вытянут оттуда, где садится любое четырёхколёсное .Но между стройками и по городу неприемлимы. Нужна легковая, маневренная, дешёвая и понятная в ремонте, экономичная и ликвидная, хэтчбэк ...как 2113

 

Иваси, на чем подвешено? Пружины?

--- Сообщения объединены, 26 ноя 2014, Оригинальное время сообщения: 26 ноя 2014 ---

Я в смысле про него)

 

не на каждую стройку на пузотерке (типа хэтчбек) доедешь, а если надо и за город в прерии поехать?
новую покупать?
полный привод - это аксиома для геодезиста.

 

Ну хз... передвигаясь по городу на подготовленном мелком внедорожнике от стройки к стройке и домой, я иногда чувствую себя на коне :) когда есть возможность припарковаться где хочешь и проехать там где хочешь :)

 

Всё "немножко" сложнее. В машине только кузов от плимута. Остальное- тойота рама, мосты, коробка, раздатка, ходовая, подвеска, мотор- в общем это тойота :)
Зад- рессоры и пружины, перед- торсионы.

 

Точнее не скажешь--я не любитель по болотам со шноркелем,но через поребрик запросто переберусь или припаркуюсь там,где другие не могут +)