Съемка М 1:5000 и 1:2000

месторождения!

Опять все дороги туда приводят. Любят они у нас затянуть процесс!

 

А кедровники?

 

Если леса мало, то киньте клич конторам у которых есть комплекты БПЛА для аэрофотосъемки ( а таких немало) и устройте небольшой тендер. Я думаю качественные ортофотопланы и ЦММ масштатба 1:2000-1:5000 вполне
возможно получить в течении пары недель, ну а потом все это оцифровать и уже часть материала будет.

 

Еще маленький совет. Если трасса идет вдоль существующей коммуникации (коридора ком-ций) я бы сделал съёмку таких участков перед разбивкой. Хотя бы ближней к трассе. Бывают сюрпризы: съемка, предоставленная вам, не соответствует действительности, появились новые сети, трубопроводы между углами проложены "как бык поссал" и т.п. Если выяснится такая ситуация во-время разбивки - это перебивать трассу (приблизились на недопустимое расстояние), рубленные пикеты, углы с неприятной нумерацией.

 

Может быть! Я предполагал камеральное трассирование конечной (отрисованной и согласованной) топосъемки, а уже потом ее закреплять и здавать... В ТЗ - строительство, а не ремонт (реконструкция).
Хотя я, наверное, опережаю события.
Пишу как сам представляю!

--- Сообщения объединены, , Оригинальное время сообщения: ---

Не пойдет на это начальство.... Все сами! Да и нет опыта работы с АФС. Первый такой объем... Надо не обделаться!

 

Да?

 

При обработке аэрофотосъемки создаются так называемые плотные облака точек, т.е. восстанавливается рельеф объекта. Практически для каждого пикселя снимка получают все три координаты, эти облака точек могут передаваться заказчику в виде облака точек или поверхности. Так как ортофотоплан и облака точек создаются в одних и тех же СК, то мы подгружаем и то и другое в AutoCAD и при оцифровке фотоплана набираем заодно и высотные отметки.

 

Сначала следует успокоиться)
1. Камеральное трассирование а/дорог, трубопроводов и ВЛ уже выполнено?
2. СИДы - это да, очень неприятная штука. И, кстати, стоит дорого.
3. Чтобы рубиться - нужен проект рационального использования лесов. Без него просто не выйдет в лес выйти. Это время - на выполнение и согласование (месяц - это очень быстро).
Так что вопрос со "сроки маленькие" Заказчик уже с вас снял. Просто отписывайте, что занимаетесь пунктами 1-3 плана)
Дальше-проще. Имея на руках СИД, следует озаботиться получением ТУ от владельцев пересекаемых коммуникаций. Дорожники, РЖД, связисты... - все они захотят увидеть планы М 1:500 для согласования переходов. Очевидно, что сначала лучше поставить бригады на пересечки - все равно снимать.
Ну а там и до линейки дело дойдет. Отработаете М 1:2000 по всем трассам, трассы положите, начнутся перетрассировки с досъемками. Ну - рано или поздно закончите.
Далее - закрепление, сдача трасс.
Нет поводов волноваться)

Если объем на самом деле большой - заказывайте залеты. Это достаточно быстро позволит вам работать с актуальным М 1:10000.

 

Art15, Спасибо! Я сделал для себя некоторые выводы!
Вернусь к своей теме как только получу больше информации. Пока не подписан договор из заказчика не могу большего "вытянуть".
Могу сказать одно! Залеты мне не проплатят(((