Изыскания железных дорог.

Ну у работающих по ж/д ACAD должен быть
Для тех у кого нет... картинка.

 

а я уже и не работаю на жд.
норм конструкция, я своей так же пользовался только приставлял с внешней стороны рельса, и сверху маленький уровень клал

 

Да станция не электрофицированная, но и с контактной проблем не должно быть, высота позволяет.

теоретически не считал, но думаю погрешность из за 5м вешки будет не большая если держать по уровню. Да и не хуже чем старыми методами (хордами).
Мы сами же и проектируем, и претензий к себе еще не предъявляли .

Приспособление хорошее, но вот таскать его надо в дополнение к вешке и переставлять призму.

 

Для съемки пути под рихтовку используем стандартный путевой шаблон с самодельным креплением под отражатель.
Есть два: один с металлическим стержнем под мини призму на ручке, другой с деревянным креплением стаканного типа под стандартный отражатель - для круговой призмы.
Использование путевого шаблона дает следующие преимущества:
Гарантия не замыкания рельсовых цепей.
Можно доверить любому путейцу без опасений за результат съемки.
Можно сразу получить отметки по внутреннему рельсу в кривой. На шаблоне есть уровень для определения возвышения, из высоты отражателя над уровнем рельса вычитаем половину возвышения. Немного муторно в переходной кривой, но зато сразу точки по оси с нужными отметками.
Рихтовка считается по упорному(внешнему) рельсу, поэтому важна не точка на одинаковом расстоянии от рабочих граней рельсов, а точка на 1520/2=760мм. от упорной нитки. У путевого шаблона один упор неподвижный, а второй подпружиненный. В прямых участках двухпутных перегонов упорной является нитка со стороны соседнего пути. На однопутных- правая по ходу пикетажа (не обязательно). Упорную нитку допускается выставлять на -6мм для снижения виляния вагонов.

Если кого интересует опыт немецких коллег:
http://goecke.de/index.php?cat=c9_M...ung-Messgeraete-fuer-die-Gleisvermessung.html
Они еще учитывают смещение от оси отражателя из за возвышения.

В Робуре съемку по рельсу легко можно сдвинуть на ось, но проще снимать сразу по оси.

 

У нас (Украина) только начинает развиваться скоростное движение, и поэтому рихтовка делается еще по старинке, без компьютеров и GPS.

 

Если контактная сеть переменного тока, то 5-метровая вешка из рук выпрыгивает. Ощущения крайне неприятные. В итоге выбрали вариант с "приседаниями".
Вес этого приспособления без отражателя грамм 300. А вот вес 5-метровой вехи по сравнению с "обычной" 2,5-метровой отличается, думаю, больше, чем на 300 гр.
(Добавление)
Путевой шаблон для съёмки вечно заставленных станционных парков - бесполезная вещь, к сожалению.

 

Это приспособление надо бы сделать, ситуации разные, пригодится. Спасибо

 

Забавное приспособление)) А перпендикуляр к оси на глаз? А отражатель на этом приспособлении в свободном вращении находится?

 

К приспособлению для съемки под вагонами необходимо добавить:
поперечную планку-упор, чтобы ловить перпендикуляр и стойку с быстрым зажимом в качестве опоры в районе отражателя. Конечно, потом вспоминай, какой путь с каким смещением и в какую сторону снимался.

 

Ну если заниматься наногеодезией , то это конечно грубоватое приспособление. А если отталкиваться от требований ВСН 208-89, то п.3.45 (6 см вдоль оси пути и 2 см поперек оси) выполнить не составит большого труда.

 

Для крепления отражателя использовался quick release из акссесуаров Trimble. Смещение было постоянным. Для тех кто не обладает хорошей памятью, существуют пометки в абрисе.

 

При ведении абриса. номера точек "неправильного" рельса мы обводим в кружок, а это можно в квадрат.

 

Выкладываю кривую.

 

Геометрия

 

Вы делаете под рихтовку пути. Остальные говорят про изыскания для проектирования. Конечно к рихтовке требования другие. Несмотря на
на это ваш опыт тоже интересен.

 

Огромнейшее тебе спасибо Максим!!! Нашей радости нет предела!!!

 

Обращайтесь!

 

Приспособа для определения типа рельса Р50 или Р43, бывает сложно определить. измеряется подошва рельса , если не влазит то Р50 а так Р43 (114 мм)
Блоки стрелок

 

Ребята, подскажите из опыта: необходимо ли сохранять пикетаж по ж. д. путям необщего пользования, приведенный в последнем паспорте лохматых годов, при том что он не "бьется" с измерениями, выполненными при съемке путей. Расхождения в длинах путей, осях ИССО и т. д. до 15 метров (дискретные). Если есть ссылка на норматив (ВСН208-89 не пойдет), то прошу поделиться.

 

Если пикетаж был неправильный, даже и вопросов нет, делайте новый, если конечно не вы его делали раньше ( а то придется объяснять почему разный)