Определение неприступного расстояния. Я б не сказал что в Соккии это проще))) Помнится, когда в Соккиях не было такого функционала как "Вынос дуги" писал программулину по выносу кривых для вот этого чуда и работал...
Несколько советов если позволите. Дуга начинается от хвоста крестовины. С точностью 1 м вы радиус не проверите, тк он фактически плавает Вот несколько жд тем http://geodesist.ru/forum/threads/Изыскания-железных-дорог.19165/page-3 http://geodesist.ru/forum/threads/П...лочного-перевода-ЦСП-на-ЖД.18480/#post-265091
Вынос дуги присутствует в SOKKIA-x с 250 серии начиная, но он (как написано ранее) замороченный! Я делаю через "Определение НР"! 1. в автокаде выбираешь дугу (радиус) выписываешь {x;у} и {R} 2. в приборе: Определение НР 3. первую точку забиваешь в ручную {x;y} (либо "СЧИТ") 4. вторую точку "НАБЛ" - поскольку {R} известно, оно соответствует D. вот и всё P.S. быстрее способа на SOKKIA-x нет уверен на 200%!
Да алгоритм-то понятен. Но тут дело "религии"))) Кому-то удобнее так, кому-то эдак.... Но вот когда нужен определённый шаг, то удобнее всё же по "выносу дуги" разбивку производить.
согласен! PS не думаю, что где-то в строительстве требуют шаг с точностью до ММ, главное передать проектную геометрию, а 1м, 1.2м или 90см между точками на дуге роли не сыграют IMHO ! И всё таки способ оч.быстрый )))
Что пригодится, то- да, но вопрос: там переходка автомобильная или железнодорожная- ибо плановое положение круговой разное будет
Ну не скажи))) На "Сколково" порядка 360 точек по окружности через 1.195 метра метили под установку стоек))) Но, правда, я сразу сказал что ерундой занимаемся поскольку не встанут стойки точно на эти места, что впрочем-то и вышло. Конструктив запилен был на 0.5 мм ни в размер + не учли то что стойка 50 мм, но это без окраски. И т.д и т.п. Ну в общем набегалово потащило стойки с разметки))) А "выноса дуги" в тахеометре SET 510 не присутствовало, вот в помощь и Algebra FX 2.0 и пригодился. Только потом допёрлось что можно было все эти точки в тахеометр забить и простым выносом шпарить)))
Когда мало времени, но есть два помошника, наличие длинной рулетки ускоряет процесс разбивки кривой. Вынеся первые две точки по координатам, измеряется длинна хорды(можно и в тахеометре рассчитать), а третью и последующие точки разбивают по направлению на точку от тахеометра и хорде от предыдущей, отложенной рулеткой. Ну а последние несколько см уточняются измерениями тахеометром.
кратчайшим расстоянием между прямой и точкой не принадлежащей этой прямой является перепендикуляр, опущенный из этой точки на прямую. С помощью длинной рулетки(зная проектный перпендикуляр(радиус)) можно откладывать(или проверять) заданные горизонтальные проложения).Этопомогает не путать параллельные размеры от линейных.Геометрия во всей ее красе))))
те же "яйца" только в профиль(вручную) 1. в автокаде выбираешь дугу (радиус) выписываешь {x;у} и {R} 2. в приборе: Определение НР 3. первую точку забиваешь в ручную {x;y} (либо "СЧИТ") 4. вторую точку "НАБЛ" - поскольку {R} известно, оно соответствует D. вот и всё
Рулеткой это для маленьких радиусов. На жд мин радиус 80. А самый распространенных на подъездных путях 250, а вокруг заборы и строения. Так что единственный вариант разбивки это стоять на начале кривой.
