Процентов 90 исполнительной документации на российских стройках - бред и перевод бумаги. В конечном итоге невозможно получить реальный и полный план построенного объекта. Осбенно радует интелектуальная собственность в ПДФ для работы, нигде такого не видел. ДВЖ файлы приходится всеми способами выбивать из заказчика и проектантов.
Макшейдер с рудника "Сопка Кварцевая" (не буду называть фамилию), дал им очень меткое название - БУЛЬДОЗЕРАСТЫ. Один такой нам снес пункт полигонометрии, три дня назад до этого заложенный. И заодно еще несколько долговременных точек съемочной сети.
На Бованах работал в ЯМе. 2й модуль, позиция 101, в районе 800 свай (если память мне не изменяет) - был проект на бумаге, стола не хватало чтоб его разложить, одна портянка на геодезистов и прорабов, нам надо было рисовать под разбивку, прорабам работать, вообщем на перегибах уже дырки в 2 пальца. Какие там пдф)))
У нас, в 2010 году уже имелся проект в tif. И, конечно, исполниловка в Автокаде от ЯМы. Хотя, я этим бредом не пользовался, свою, с ноля, рисовал. Главное, при такой работе, не накосячить в размерах. Когда идут стандартные размеры от компенсатора до компенсатора, можно копировать блок свай. Но, надо внимательно следить весь блок одинаков или нет. Был случай: принял заказчик и технадзор часть шлейфа, передали нам с согласованиями, как обычно в некоторых местах отклонения не в допуске. Взял у геодезиста ЯМ исполниловку в Автокаде, посмотрел, и спрашиваю: снимали? Говорит: не-а, так нарисовали, цифры от фонаря. Что поймали то поймали, остальное - втюхали. Я всегда делал свою съемку, сделал краба под разные диаметры свай, и на мини-призму снимал, потом в Автокаде рассчитал отклонения, что бы оголовки заказать под конкретную сваю. В одном месте у меня непруха с проектом на два метра. Сначала сообщил геодезистам Ямы, отнекиваются, мол, сдали, чего от нас хочешь? Иду в технадзор с наездом: у меня мол миллиметры ловите, а метры подписываете. Приехали уже все, проверили, косяк свой признали. И сваи перепогрузили, а косячные похоронили. Но, геодезистов ЯМы после этого технадзор (Максим) дрючил как мог.
а еще попадались и проекты веселые - ездили в укс каждый день разбираться: то размеры между осями не бьют с общими размерами, то нарисовал по размерам в координату не попал, то в штампе какая-нить ахинея. Парадокс, но сейчас, когда есть с чем сравнивать, могу сказать, что это были очень даже неплохие проекты)) В ЯМ лично мне довелось работать с нормальными ребятами, наверное повезло. Задачей №1 было не уронить себя (т.е. весь коллектив) в глазах и ген.подрядчика (ЗПГС) и тех.надзора и, как следствие, заказчика. Снимали одну и ту же позицию по 10раз, прорабы правили и если все таки присутствовали отклонения от допуска, в исполнительной не прятали. Претензии у принимающих само собой иногда были, но и доверие тоже. Это я к тому, что не все в ЯМ были прохвостами)))
Хочу. Очень хочу. Игорь научи а ? Не надо цивиловскую картограмму в ручную проверять давать. Не надо. . Вы думаете цивиловская картограмма просчитается ? Масштаб в схеме ? да вы просто изверг . А им вроде как уже года 2 как нельзя просто согласовывать. Переделка проекта, экспертиза и замена листа. Иногда ПДФ лучше. Сам расчерчиваешь, перепроверяешь. Причем вторые значительно хуже.
ка попасть на работу в магадан геодезитом...подскажыте..... --- Сообщения объединены, , Оригинальное время сообщения: --- говорили там много украинцов геодезистов...(было а может есть)..
Если в договоре не было указано иное, то я бы, проектантам и технадзору предъявлял исполняхи тоже только на бумаге. Какие там пдф))))
