Реконструкция дороги БЕЗ проекта

Друзья, нужна консультация опытных полевиков, или других соображающих в строительстве и реконструкции дорог специалистов. Ситуация такая: имеется участок горного серпантина, который заинтересованные лица (просьба не задавать не относящихся к делу вопросов типа кто и где) хотят привести в хорошее состояние с присвоением минимум III категории. Проекта на данную дорогу нет и в этом главная проблема!!! Там есть действующий серпантин вот на его базе и хотят сделать нормальную дорогу!!! Никаких изысканий и никакого ГРО на данную трассу естественно тоже нет. Сейчас наша организация им такую дорогу делает, а потом рисуется проект под факт(короче цирк). С нас требуется сглаживание вертикальных кривых, недопустимых вертикальных уклонов и увеличение радиусов горизонтальных кривых. Подскажите с чего начать? Времени на съемку всей трассы нет - длина 50 км, техника должна начать работать в течении двух недель. Стоит ли сейчас создавать какое то ГРО, делать привязку к какому-то пикетажу или заниматься решением вопросов по каждому проблемному участку отдельно, а пикетаж и профиля создавать после устройства земляного полотна? из оборудования - 5 сек тахеометр соккия, навигатор гармин, ноутбук с автокадом.
Если есть у кого какие-нить материалы по строительству дорог такого рода, серпантинов и т.д., буду очень благодарен

От чего при отсутствии реперов можно отвязаться по высоте? или выполнять все работы в относительной системе координат и высот?

 

Прикольная задачка.Я сам послушаю,что тут скажут.Один раз было похожее,только проще:делали съемку для проекта прокладки водопровода.Еле-еле успевали за теми,кто его укладывал.

 

имхо, самый лучший вариант для начала такой: задать этот вопрос официальным письмом в территориальный орган Ростехнадзора с указанием всех реквизитов Заказчика (копию письма - в налоговую инспекцию). Заявление на увольнение написать заранее!

 

Шараш-монтаж, как всегда..
Чтобы всё было гладенько, нужно иметь как минимум фактическую вертикалку по всей длине трассы, включая точки врезки в существующее полотно... Пусть даже в условке..

 

Так делает, или собирается сделать? Не понятно из вашего поста.
Если работы еще не начаты, сделайте съемку хотя бы 10 км существующего серпантина в условных координатах с созданием ГРО. Наложите на нее свой проект, спроектированный согласно СНиП 2.05.02 -85 "Проектирование автомобильных дорог". Вот у вас получиться так сказать первый этап реконструкции. Потом, когда начнется реконструкция первого этапа, начнете делать съемку и проектирование второго этапа и т.д. По мере производства потом геодезический контроль будете осуществлять со своего ГРО. Это самый оптимальный вариант в вашем случае. Ну а если реконструкция идет уже полным ходом, то вам остается только заснять то что вы сделали и на основе этих данных создать свой проект с искусственным сглаживанием продольного профиля.

 

Собирается делать...вариант в несколько этапов с параллельным созданием своего ГРО довольно интересный, главное чтоб хватило времени, потом я так понимаю при появлении большего кол-ва времени и персонала, который подъедет с началом основного строительства - можно будет "тарелками" и/или тем же тахеометром привязать свои пункты к пунктам ГГС и пересчитать все координаты и высоты для будущего проекта?

 

как бы при этом не стать кровным врагом местных жителей гор...

 

Действительно горный серпантин или извилистая дорога в горной местности?

Какую никакую съемку по любому делать придется. Как минимум магистральный тахеометр.ход по оси существующей дороги для определения планового положения сущ.дороги и оределения уклонов, плюс поперечники в характкрных точках (вершины кривых, переломы рельефа).

Вполне допустимо в относительной системе

Так или иначе Вам придется все объединять в единое целое, так что проблемные участки между собой должны быть увязаны в единой системе координат и высот, пусть и относительной.

Вам скорее нужны материалы по проектированию дорог, серпантинрв и т.д.

 

Если это кому то надо, то да, можно будет все пересчитать. Если заказчик частное лицо, то ему ваши пересчеты вообще не нужны будут.

 

CAHEK888, им гораздо более вероятнее стать после того как автобус с этими жителями слетит с оползнем в пропасть или будет завален сверху...
Как сделать необходимые для выноса трассы геодезические работы, - думаю тебе и самому понятно, вопрос только в сроках и средствах... А вот начинать строить в горах безопасную автодорогу без инженерных изысканий и проекта - нужно только хорошо и целенаправленно изучив Уголовный кодекс РФ.

 

Пиши в личку! сто раз так делал))

 

а геология на этот участок есть? как бы потом все не "поплыло"

 

Да, со мной специально для этого едет геолог, геология будет с него

 

да, не густо с геодезистами... как я понимаю проект будет готовиться после строительства, следовательно точность отметок - не важна... в такой ситуации без вариантов - нужно брать в аренду gnss максимум на неделю... выйдет не особо дорого... по своему опыту - съемка в режиме ртк дороги (покрытие + бровки) займет примерно - 5 дней (если в две смены - 2-3 дня) с такой задачей справится даже человек без какого либо образования, главное показать куда ставить и что нажимать. По ходу он же должен вынести планово-высотные репера для последующей работы с тахеометром, тоже в ртк (точность получится 2-3 см, но я думаю это вам подойдет) Проектирование тоже процесс не долгий. если ежедневно обрабатывать съемку и заниматься проектированием (10 км занимает 3-4 часа) следовательно с обеда второго дня съемки можно заниматься уже выносом в натуру тахеометром. И естественно периодически дополняя данные съемки поступающей геологией корректировать профиль.
при варианте без gnss - все получится гораздо дольше.
у меня схема работы с тахом такая:
работаю обычно обратной засечкой
вперед идет геодезист с тахом устраивая репера парами примерно через 200м (в зависимости от рельефа)
следом идет второй с нивелиром
после засечки на станции снимают репера с которых засеклись
в процессе обработки сверяют с данными нивелира и корректируют отметку станции
в среднем за смену получалось до 7 км съемки (без подошвы насыпи), со всякими непредвиденными - 8-10 дней получается

вот и выбирай - с gnss на второй день можешь уже строить
ну а с тахом минимум 10, да еще если все норм со съемкой будет

 

Ну со спутниковым оборудованием вариант исключен, тут его достать попросту неоткуда, это же горы, тут эти аппараты не в ходу)) В общем "тарелок" нет и врядли будут, наши заняты на других объектах на севере....Есть только тахеометр и ноутбук с автокадом! Ни нивелира, ни даже длинной рулетки, ни других программ на данном объекте пока нет(( В этом собственно и заключается одна из проблем поставленной задачи

 

Могу пожелать только удачи вам) В этом непростом деле)

 

начальство то вообще не парится по этому поводу?

 

Оффтоп

А начальство, как правило, не парится по этому поводу ДО момента, когда техника начнет простаивать по "вине" геодезиста...Печально, сцуко, но это наша, мать её, российская действительность..