Условные обозначения ж/д.

Помогите разобраться с условными обозначениями на топографическом плане выполненного по ЖД. На плане выделен красным цветом интересуемый условный знак.
Что это такое? Есть еще такие же, но с одной черточкой. В чем их разница?

 

Начало или конец переходной кривой

 

Представленный участок является частью однопутного перегона.

А не подскажите, может есть у вас правила отображения элементов кривых на топографических планах?

 

Для автомобильных дорог. ГОСТ Р 21.1701-97: Система проектной документации для строительства. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог.
http://www.yondi.ru/inner_c_article_id_256.phtm

 

А для железных дорог есть что то подобное?

 

http://www.opengost.ru/iso/01_gosty...neralnyh-planov-i-sooruzheniy-transporta.html

 

Вообще, этот знак похож на начало/конец переходной кривой (если черточка одна, то это начало/конец круговой кривой), но сам по себе, без указания "плюсовок" к целым пикетам не применяется. И пересекать сплошной линией путь (без разрыва после пересечения) он тоже не должен.
(Добавление)
А еще "глаз зацепился" за неуставной знак отметки головки рельса, остутсвия символа № у номера опоры, отсутствия "Г-..." у подписи габарита опоры, внезапно оборвавшийся балластный слой слева от оси пути и подозрительно резко выросшую отметку бровки насыпи более чем на полметра на незначительном своём протяжении ...

 

Глаз наметан видимо отлично. Подскажите как правильно указывается на плане рельсовая плеть (начало/ конец, путь левый/правый) и случай когда одна рельсовая плеть заканчивается и начинается сразу следующая. Спасибо.

 

Насколько я понял, речь идёт о бесстыковом пути? Обычно, переход от стыкового к бесстыковому пути начинается с изолирующего стыка. Дальше укладываются несколько уравнительных рельсов, после которых, собственно и начинается бесстыковая плеть. На плане указывается изолирующий стык и начало самой плети. В конце плети также идут уравнительные рельсы (а значит снова ставится УЗ для бесстыкового пути) и изостык, разделяющий блок-участки (и значит снова ставим соответсвующий УЗ). Уравнительные рельсы никак не обозначаются. УЗ для изостыка и для обозначения б/с пути в "прищепке"
Там же добавил (на всякий случай) УЗ для смены типа рельсов и типа шпал.
Про левый/правый путь не совсем понял мысль, поэтому пока оставлю этот вопрос без ответа.

 

Пардон, опечатался. Я хотел написать левый/правый рельс.

 

А рельсы (по отдельности левый/правый) на планах железных дорог (даже в М1:200) не отображаются. Показывается только ось пути сплошной линией (0,7 мм для главных путей и 0,3 мм для всех остальных). В этом смысле подобное правило отображения объектов на планах идёт вразрез с книгой "Условные знаки для топографических планов...", но так уж "исторически" сложилось, что в плане интерес представляет положение именно оси пути.

 

Слепой Пью, Это все понятно что на крупномасштабных планах показывается ось пути, но может быть такой случай, когда рельсовая плеть на левом и правом рельсе начинается и заканчивается в разных местах??

 

В нашей жизни всё может быть . Но как правило, начало/конец бесстыкового пути на обоих рельсах совпадает. Если существует заметная разница в пикетных значениях начала б/с-пути по разным головкам рельса, то лучше на плане условный знак ставить там, где оба рельса становятся бесстыковыми. Возможен так же временный вариант "разрыва" одной из плетей. Например, на кривых участках одна из головок рельса изнашивается быстрее и в какой-то момент дефектоскопистами было установлено, что существующий дефект угрожает безопасности движения. В этих случаях могут вырезать дефектный участок плети и уложить инвентарный рельс (хотя и в этих случаях его чаще всего приваривают, а не делают болтовое скрепление). Я бы в этом случае не стал бы указывать ,что бесстыковой участок пути закончен, так как это "временная" ситуация и для проектировщиков существенного значения не имеет.
(Добавление)
А вообще, каждый случай такого "несовпадения" индивидуален и лучше сделать пометку в абрисе и написать комментарий для проблемного участка, чем принимать единолично "волевое решение" о том, почему плети не одинаковы.

 

Слепой Пью, То есть, если я правильно понимаю то схема укладки бесстыкового рельса следующая: Изостык - пара уравнительных рельс (25м) - Бесстыковый путь - пара уравнительных рельс (25м) - Изостык. Так?
Посмотрите плз во вложение. В каком варианте правильно указано начало и конец рельсовой плети.

 

Участок бесстыкового пути. Пикетаж возрастает слева направо.

 

Оффтоп

Chuk-AN, на вашем скрине чертежа в первом посту весь текст (отметки пикетов и номер опоры) отображается контурами. Могу подсказать как сделать, что бы отображалось нормально. Если вам это нужно.

 

Оффтоп

Мне тоже было бы интересно

 

Оффтоп

набрать в командной строке TEXTFILL и поставить 1.

 

Оффтоп

Не вышло. АвтоКад2007.