Новый геодезический автомобиль. Кто купит первым?

и еще бы 3 раза поставил "мне нравится"

 

Я б завел, да где же её найти

 

А где они валяюятся? Действующих лиц этой истории знаю лично. В общем парень молодой, может немногим старше меня, ходил раздолбайничал, куролесил как все и тут дела у него резко пошли в гору, дорогой джипарик, дорогая одежда, отдых заграницей. Потом выясняется, что он одну тетку-пенсионерку шпилит. У нее свои магазины по городу, бизнес. И главное я её тоже знаю, она живет недалеко от меня в частном секторе.

 

когда вам надоест давать дурацкие советы-попробуйте сходить поработать
меня вполне устраивает моя любимая , к вашему возможному сожалению, молодая жена...

 

Вот тачка. Стоит наверняка меньше ляма баксов и проедет там, куда на мерсе и в голову не придёт поехать.

 

Если мерен увидит как он идёт по болоту - у него от стыда колёса сдуются

 

Примеры? Доводы?))) Любая машина в суровых условиях будет ломаться. Будь то хаммер или УАЗ. Те же треколы, являются по-сути, такими же самоделками, только мало серийными и ходят. Ну да я не спец в конструировании машин, не буду позориться рассуждая о неведомом.

Та же фигня мелкосерийная. Только дороже в n раз.

Как пишет автор, используются части от крузака. 6 тыщ км. по говнам прошла, значит есть какая-то конструкторская проработка))). Вообще, очень многие несерийные машины, для гонок ли, для жесткого ли бездорожья, как раз и приспособлены умельцами для экстремальных условий, тогда как серийные машины, это просто универсальные модели. Так что я, как обычно, не согласен)))

 

Может в разработку этой "мелкосерийной фигни" МВ инвестировал нехилые деньги? Не думали над этим? Ведь заказчик всё таки серьезный, да и производитель не гаражно-коленный, а МВ. Поэтому и цену просят соответствующую.

 

Не думал конечно. Мне ВВ платит 10 евроцентов за каждое сомнение в компетентности МВ. А вам сколько? Вы тоже из тех людей, которые утверждают, что мерседес не ломается?))). Ну конечно, там так много думали, что на лям баксов надумали . Хотя чё, арабскому шейху мульт баксов, зато эксклюзив. Мне то чё, не я разработчик этого "Макара", но как бе, сильно сомневаюсь, что он в 30 раз хуже(вряд ли дешевле ляма рублей стоит). К тому же он не двигатели с трансмиссиями проектировал, а только компановку и кузов, вряд ли там нужны особые мега познания, недоступные землеустроителю, простому смертному.
А чего вы так возбудились то? Хотя зная склонность торговцев к фапу на мерседесы, могу догадаться

 

Вот небольшой комментарий от создателя МАКАРА:
"Я уже писал, что серийного производства МАКАРов не будет. Причины следующие:
1. Очень высокая себестоимость комплектующих. ( в последней машине вся подвеска, карданы, рычаги и пр. от 105 крузера, всё новое) Мосты б/у, которые использовали в первых машинах, не совсем то (люфты и пр.) Мосты в сборе не продаются , а по мелочёвке сумма с переделками выползает под лям и это только подвеска, ну и дальше тоже набегает. Мне для общего понимания посчитали бизнесплан для производства МАКАРов из расчёта 12 машин в год. Момент окупаемости при цене 4200000 руб. наступает через 9,5 лет. После этого вопрос отпал сам собою.
2. Изначально это был не бизнес проект. Это хобби ( два в одном - путешествия и железки ). Есть место, время, желание, вот и упражняемся, надоест, тема закроется или преобразуется во что то другое. Жизнь покажет.
3. В теории машинку можно купить следующим образом. На сегодня делается МАКАР-4, продаётся второй (уже продан), будет делаться пятый, соответственно третий на продажу и т.д. Но беда в том что я могу делать 1 машину в год, поэтому каких либо обещаний на эту тему давать безсмысленно. "

4 200 000 рублей и это для производителя МАКАРа не интересная цена (интересная для него цена это наверное около 15 лямов за штуку, но он понимает что по такой цене этот Макар нафиг никому не нужен), а вы говорите миллион....
ещё раз подтверждается теория о том, что люди вкладывающие мозги, деньги, время в разработку задёшего свои товары уже не продают.

 

А нагрузки?

По городу маловато, по северам очень даже неплохо. На севере всё начинает сыпаться, машины тут долго не живут.

Я говорил не меньше миллиона. На самом деле есть треколы по 2,5 миллиона руб. Вот они конкуренты этого макария. Но как их сранивать не зная ТТХ? Одно ясно, трекол и макар проходимее чем мерс, хотя и тот и другой самоделки. Мерс возможно надёжнее, комфортнее и быстрее по трассе идёт, ну и понтовей конечно, однако надо помнить, что у нас страна снегов, гор и болот, а не пустыня.

Вероятно это потому, что в серийное производство надо серьёзно вложиться. Если для корпорации 10 лет до окупаемости, вполне нормально, то для одного человека или группы это довольно серьёзная проблема.

 

Ды нет это же Гелик только с кузовом и ещё одной оськой, проверенный аппарат и по проходимости хорош, но за такие бабосы пусть на нём катаются нефтяные шейхи, ну и для настоящего бездорожья он конечно не предназначен

 

ak_evg
)))) вот гад подловил)))
,

 

Вот ещё чудо:

 

Ну раз уж речь пошла о таком форм-факторе, то UNICAT вне конкуренции http://www.unicat.net/en/index2-Programm.html при ресурсе в 500000км обойдется от 0,5 до 1 ойро/км, мечта .