Съемка линейного объекта

здравствуйте ув. форумчане, в топографии я недавно и вот возникли некоторые вопросы относительно съемки лин. объекта. Есть перспектива выполнить топосъемку лин. объекта (под проект газопровода) протяженностью около 46км, масштаб 1000. в наличии имею 5 сек. тах., планирую выполнить топосъемку тахеометром, потом с помощью спутникового комплекта определить координаты первой, последней не скольких промежуточных станций и использовать их при обработке, прошу исправить если не правильно мыслю. допустимо ли прокладывать ходы такой протяженности, если правильно в каком виде в экспертизу предоставить планово высотное обоснование?

 

Ну может не первой и последней а все таки пары точек? Судя по вашему вопросу и по тому что вам придется сдавать отчет в экспертизу, то вам жизненно НЕОБХОДИМО тщательно изучить нормативы. Начните с этого: http://geodesist.ru/index.php/download/viewdownload/7-/108---02-262-02-----.html а так же СП 11-104-97,ИНЖЕНЕРНО-ГЕОДЕЗИЧЕСКИЕ ИЗЫСКАНИЯ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА. Там вы узнаете очень много нового и полезного. Я могу конечно вам сказать, что максимальная длина теодолитного хода с использованием светодальномера, (в нашем случаи тахеометра) для масштаба 1:1000, составляет 2,34 км. Так вы мне все равно не поверите, будет долгий и неразумный спор. Так что почитайте, подумайте, и вот тогда мы будем говорить на одном языке.

 

A_Katasonov спасибо что откликнулись, естественно указанные вами нормативы я уже изучал, но не нашел ответа на свой вопрос, разве что на длину теодолитного хода, по нему я интереуюсь потому что видел в тех отчетах ходы по 10км и более, которые прошли экспертизу, я проектировщик автодорог, на новом месте работы занимаюсь изысканиями. с изысканиями площадных объектов понятно, но вот с линейными ..... Буду очень благодарен если коротко опишите методику

 

Ну вам намекнули что пункты привязки тахеометрического хода лучше делать чаще (GPS-кой или если они уже есть, ОМЗ например уже могут существовать), делать пункты GPS-ом скажем не реже чем через 3 км, да и ход может быть сколько угодно главное точки привязок/опорные пункты. Если сделать привязки только в начале и в конце хода, в вашем случае через 40 км притащите пару метров, как минимум, как тогда будете уравнивать и сдавать работу?

 

По таблице 5.1 СП 11-104-97 принимаются длины теодолитных ходов при создании планово-высотной съемочной геодезической сети в развитие опорной геодезической сети либо в качестве самостоятельной геодезической основы для нелинейных объектов на территориях площадью до 1 квадратного километра. Привязку магистральных ходов линейных сооружений следует выполнять к пунктам государственной или опорной геодезической сети в соответствии с пунктом 5.6 СП 11-104-97.

 

normey, давайте попробуем разобратся чуть подробнее. Что такое "Магистральный ход"? В каких случаях он прокладывается? Как то уже был спор на эту тему http://geodesist.ru/forum/threads/Длина-теодолитного-хода-кол-во-пунктов-ОГС-и-цена-работы.5724/и я до сих пор в сомнениях, как же правильно?

 

У вас линейный объект. Может, вам надо создать геодезическую сеть, затем разбить (закрепить) ось трассы, а потом выполнить съемку трассы?

 

в общем появилась ясность в вопросе. всем спасибо!!!

 

мне кажется так задача усложняется, нет?

 

Как сказать. Объем работы увеличивается - без закрепления трассы не обойтись. Но съемку-то будет по разбивке легче делать.

 

вообще обычно съемка, а потом разбивка. или если нет коммуникаций сразу все

 

И все же. Автору темы все понятно (хотя есть у меня в этом сомнения, ну да ладно), а вот я, с помощью коллег, хотел разобратся с допустимыми длинами ходов при изысканиях линейных объектов. По сути, какая разница, площадная съемка или линейная? Бывают объекты площадные вытянутые, бывают линейные объекты на которых приходится развивать сложную систему ходов, из за отсутствия видимости и большой ширины. Поэтому мне кажется что для съемки должны использоватся нормы для теодолитных ходов, а не как не магистральных.

 

Интересная тема, давайте обсудим!
Подход "...какая разница, площадная съемка или линейная...", правилен при понятии "съемка", а при понятии "изыскания", совсем другое дело.
Мне думается, что корректнее говорить "съемка узкой и протяженной полосы" и "изыскания линейного объекта"

 

normey, Ок, давайте тогда говорить аргументировано. На мой взгляд, понятия "Съемка" и "Изыскания линейного объекта", понятия неразделимые. Съемка, часть изысканий, не так ли?
И получается, что тот пункт что вы приводите в качестве аргумента (5.6 СП 11-104-97) не совсем походит т.к. раздел СНиПа из которого он взят называется "Геодезическая основа для строительства", тогда как автор темы говорил о топосьемке для проектирования, т.е. о строительстве речь ни как не шла.

 

Приношу извинения!
Вкралась ошибка! Не пункт 5.6., а 5.3.1 "Допустимые невязки измерений в геодезических ходах при изысканиях для строительства линейных сооружений должны приниматься согласно........"

 

Я всегда сначала делаю обоснование.
Затем, если территория не застроенная, делаю разбивку, потом съемку.
На участках застроенной территории, особенно если есть подземные коммуникации, сначала съемку, а потом разбивку. Бывает, что не выдерживаются допустимые расстояния между существующими строениями и коммуникациями и осью трассы изысканий. Или, если трасса проходит вдоль существующего коридора коммуникаций, трасса "находит" или "отходит" от коммуникации. Съемку такого участка отправляю на согласование заказчику для внесения изменений

 

вот как нибудь начнут вашими колами в шахматы играть, раз 4-5 перенесете, и начнете крепить уже по проекту

 

появилась общая ясность, вопросов конечно еще множество, какие нормы применять к ходу, склоняюсь к магистральному п.5.6 СП 11-104-97, прошу исправить если ошибаюсь

 

Пока такого не случалось. Наоборот, на основании съемки заказчик вносил изменения в проект и разбивку делал один раз по изменениям. Наверно, нам с заказчиком везло. Но была и обратная ситуация. Трасса приблизилась к существующему нефтепроводу на 6м (по техзаданию 8м). пришлось переделывать разбивку трассы почти 2км. Трасса была проложена по лесу - рубили новую визирку, соответственно новый пикетаж, новые закрепления углов.

 

В случае, когда трасса приблизилась к нефтепроводу, делали сначала разбивку, а затем съемку