skv, скажите пожалуйста,на серю 3100 батарейки ремонтируются? они заряжаются, зарядное зеленым горит, но при включении прибора пишет"батарея пуста" и выкл.
Я на своем пару раз перепаковывал, там 6 аккумуляторов типа АА. Хватало их после этого примерно на год, полтора. Я паял, но если есть знакомый со сварочником, лучше приварить. Где то попадался гайд на переделку под 18560, после пары перепаковок, хотел его попробовать, но в итоге дальномер сдох и прибор я отдал в трейдин.
Артем,можно поподробней, вскрыть батарею и дальше? как перепаковать? что там приварить? --- Сообщения объединены, , Оригинальное время сообщения: --- там цилиндрические АА? --- Сообщения объединены, --- тут я не понимаю)
Вскрой, а там все увидишь. 6 NiCd аккумуляторов типа АА , последовательно соединенных чтобы получить на выходе 7.2 В. Это устаревший тип батарей, ограничен количеством циклов и памятью элементов, в настоящее время используется все реже. Примерно такой же вольтаж можно получить от 2х банок литиевых (более современных) аккумуляторов типоразмера 18650 соединенных последовательно, (которые войдут в этот контейнер), но для их правильной зарядки желательно добавить BMS плату с калибровочниками. Собственно такие и ставят сейчас почти во всех боксах наших батарей. В общем если не понимаешь то это не твой вариант. Честно говоря сам очковал не спалит ли мне 8.4 вольта с таких банок прибор. Припаивать там собственно надо как раз это последовательное соединение, зарядный разъем, и какую то черную хреновинку с двумя проводками похожую на термодатчик. Видимо для разрыва цепи во время зарядки в случае перегрева. Почему лучше приварить - потому что считается что долгий нагрев для батареи губителен, а сваркой значительно быстрее прищелкать ленту, чем возится с паяльником, следовательно химия в банке получит меньше нагрева. Фоток извини - нету З.Ы. Сварка специальная, для батарей, есть у любого кто занимается ремонтами электротранспорта или аккумуляторов. К газоэлектросварщикам обращаться не нужно :)
