Показатели разрыхления грунтов и пород.

У меня есть в компании служба безопасности которая хочет понять какой объем нам завозят из каждого тонара.
Только сейчас получается что при первых замерах у нас был недогруз, а второй замер показал что пошел перегруз.
И с меня спрашивают что нам делать, резать оплату подрядчику или доплачивать)

Посоветовавшись с геодезистом СБ, он мне подсказал эту инструкцию в которой я усомнился.

 

А что Вам возят?

 

песок.

--- Сообщения объединены, 14 фев 2020, Оригинальное время сообщения: 14 фев 2020 ---

Вы там что? За каждую машину платите? Скорее всего у вашей конторы договор с конторой перевозчика. А где он машины взял и сколько каждая везет - его головная боль. У вас есть привезенный объем итого за период. вот его и оплачивайте, а каждую машину промерить, при том что у вас есть СБ, значит вы не маленькая контора и не малый объем завозите...не 1000м3 завоз а намного больше, ну это прям ... какой-то.
Тут либо постоянно человека на этом держать с прибором, т.к. если гео.на объекте один, то и не набегаешься между приемкой и основной работой. Я бы предложил СБ самим замерять если есть необходимость по каждой машине (ручным способом в кузовах с применением рабочих).

 

С инертными материалами это постоянная боль:) Если прям очень хотят СБшники точно знать объем например песка,то нужны весы и влагомер. Нужно все таки искать хорошего постоянного поставщика, все эти обмеры и взвешивания это ловля блох. На маленьком объеме это бессмысленно а на большом когда возят сутками это быстро всем надоедает и начинают просто так накладные помахивать.

 

2 вариант - поставить систему сканирования на въезде. Vзаезжающего полного-V выезжающего = ИСМ рыхлое тело в м3. (Так и от плотности на утряску и от влажности уйдете. А так же, учтёте налипший в кузове объема.

 

Вопрос конечно в стоимости такой приблуды с ПО и т.п., но весы для тонара это наверное 100тн - ные нужны, а они тоже не копейки стоят. есть 2 производителя такой штуки. немцы и австралия. но и "наши" сделали. Кому интересно поделюсь.

 

Здравствуйте, подскажите - есть ли нормы разрыхления вынутого грунта при выполнении работ методом "стены в грунте", с учетом его смешивания с бетонитовой суспензией? Вопрос возник в связи со спором какой коэффициент считать для закрытия полученного объема и на какой норматив при этом ссылаться.
Спасибо.

 

Сорян, не до конца расценку прочитал.
https://files.stroyinf.ru/Data2/0/4294833/4294833939.pdf там есть пункт ГЭСН 05-04-003. В нем состав работ. Вывоз после перемещения по площадке расценка вроде не учитывает.
Как у Вас работа организованна? Вы перемещаете грунт сначала по площадке?

 

По своему опыту скажу, что измерять объём ИСМ (дроном, тахом или тарелкой) - это хорошо, но правильно - это взять в аренду весы (там и ПО, и поверка, и сервис). Да, это не дешёвое удовольствие, но для фирмы с ежемесячными перевозками (поставкой/отгрузкой) в тысячи тонн/кубов потери в 20-30% - это уже больно (ошибка с коэффициентом пересчёта, косяк лаборатории, потери при перевозке).
А контрольный замер всё равно придётся делать как минимум несколько раз с прогоном через весы.
С песком ещё более-менее понятно - там всё от влажности зависит. А с дробленым скальным грунтом (особенно с негабаритом) - через боль и страдания, и крг там может и до 2,0 доходить

 

Весы тут не помогут при определении точного тоннажа,т.к в объеме влажного песка или щебня дробленного, тоннаж всегда будет больше сухого материала(грунта).Вот почему невыгодно возить переувлажненый или увлажненый грунт с карьера подрядчикам на место производства работ,т.к не знают сколько платить за доставку (по тоннажу проходить), а по объему после обмеров не проходить.Я вообще не понимаю тех людей которые производят обмеры вскрышной породы в карьерах,да ещё отвалы, знают же что после дробления этой породы объем в разы уменьшиться.

 

сборник вспомогательных материалов ГОССТРОЙ РФ,СОЮЗДОРПРОЕКТ
там есть таблица с К.разр.
Ну и ДСП гипротрубы есть...