Приспособа на рельс

Да! Электричества нету. Точность-да, с этим проблема с такой высотой вешки!
Но надо как-то выходить из положения. Неужели у НАС(ВАС) мыслей нет никаких?
Мы же народ умный. но ленивый, поэтому и выдумываем всякие приблуды, чтобы поменьше поработать и побольше получить!

 

С тем приспособлением, которое я описал выше, мы благополучно снимали достаточно крупные узлы (например, Тихорецк). Вариант с двумя отражателями и наклонной вехой интересен, но для крупных станций не слишком удобен в смысле временных затрат на съемку пикета.

 

Мне кажется всёж побыстрей, чем ждать, когда составы поразгоняют.
Да еще бывает ситуация, когда разъезд на кривой-это полный ***.Там работу начинаешь ненавидеть. О как!

 

На мой взгляд оба варианта некудышние. Во-первых, зачем веху-то ломать, если обычную прямую можно поставить на середину головки рельса? Причем как веху с отражателем, так и с ГНСС-приемником, лучше моноблок без проводов. Во-вторых, работа вехами такой длины/высоты -чистой воды хулиганство. На электрифицированных станциях легко головы лишиться по линии нарушений техники безопасности. У нас есть опыт -овчинка выделки не стоит.

Вот подумал немного и вспомнил, что на середину-то головки прямую веху и не поставить-буфер мешает. Поэтому при таком варианте(прямая длинная веха) все равно получается съемка со смещением. Словом, прежняя канитель.

 

Моя приспособа:

 

Для съемки пути под вагонами используем 2м карбоновую веху. Веха ложится на оба рельса, упирается в рабочую грань уровнем. Чтобы отражатель не проворачивался, установлено крепление контролера в качестве упора.
Минусы: необходимо нагибаться, в жару лучше не использовать.
Плюсы: не надо держать по уровню, собирается из имеющихся компонентов, погрешность отметок 1/4 возвышения, а его на станционных путях нет.
Можно использовать и обычную телескопическую веху - все равно рельсы уже перемкнуты колесными парами. Необходимо только выровнять толщину вехи над рельсами и проверить ее на изгиб.

 

Добавлю. Если кому надо нормальный магнит для приспособы, то пойдите к знахарям по починке ПК. У них есть куча жестких дисков, в которых существуют легко извлекаемые неодимовые магниты. Очень рекомендую!

 

Отражатель положить боком на центр рельса и не заморачиваться, если съемка ведется для масштабных планов станций!!!!!!!!!

 

Не не, заморачиваться все равно придется... Смотря как ты положишь отражатель на рельс... Центр рельса найти тяжелее чем его бок!

 

--- Сообщения объединены, 29 мар 2022, Оригинальное время сообщения: 29 мар 2022 ---

Если положение рельса нужно не для расчетов!

 

А потом поправочку надо вводить за отклонение центра призмы от центра рельса и его поверхности. Она одна и таже будет для всех измерений подобным образом.

 

Если вы делаете масштабную схему станции или узла, то способ отличный (нежели) пытаться составы убрать с путей для съемки. Ну а если нужны данные для ремонта пути с последующим расчетом сдвижек в "робуре" допустим!, то конечно нужна точность. Я к примеру для составления продольных профилей и масштабных схем использую такой метод!

 

какая точность нужна?

 

Желательно иметь отснятую ось гр

 

Всё склоняется к такому решению!
А у меня вопрс: а нахрена такое количество рычагов???
Это же все так хреново складывается на истинном центре...
Хотя-бы правило на рельсы (оба) и призму туда, где основание вехи....

И вообще задачи какие?
Ось пути?
Так путь можно нарисовать как по крайнему левому, так и пройнему правому рельсу.
А вот отметку рельса....

 

Судя по всему, это топография, миллиметры ловить не надо (не крановые пути).
Опять же, состав уедет - отметка поднимется на полсантима, а то и больше.

 

Тут не шайбу надо а кусок металла длиной 10см шириной 2см и толщиной можно в 2 мм. потому что шайбой можно не увидеть что рельс с другой стороны выше. А так при соблюдении условия что держишь вешку по уровню все будет - так как надо!!!